標(biāo)題

2010年中國電動客車產(chǎn)能新能源客車新能源客車2010年，公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車推廣城市從2009年的13個城市擴大到25個城市，6個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。截至2010年年底，共有54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個車型列入《節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，2010年，以上車型年產(chǎn)量為7181輛車。

在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用是我國新能源汽車推廣的戰(zhàn)略方向。經(jīng)過3年來“十城千輛”工程的推廣，已有50多個城市公交企業(yè)應(yīng)用了新能源公交。截至去年12月份，全國約有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。科技部部長萬鋼在今年時也曾表示，新能源汽車今后仍將堅持以公交推廣為主?！翱傮w來說，新能源汽車在公交領(lǐng)域的增長很快，但對于汽車廠商來說，在推廣過程中我們還是感覺比較艱難?！北逼Ｌ锲嚬煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理劉國強告訴記者。

據(jù)了解，部長苗圩近日表示，新的新能源汽車和節(jié)能汽車補貼相關(guān)鄭策將不再按此前的混合動力、純電動技術(shù)路線來分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分16個檔次，節(jié)油效果越好的，補貼越多。業(yè)內(nèi)人士分析，這預(yù)示著相關(guān)資源將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。據(jù)稱，補貼相關(guān)鄭策的一個變化可能是“平衡地方補貼，以改變各自為政、破除保護主義”。

銷售層層面，積極拓展銷售渠道，以國內(nèi)銷售及海外銷售相結(jié)合隨著新能源客車行業(yè)的產(chǎn)能日益過剩，國內(nèi)銷量難以恢復(fù)到9萬輛以上水平，應(yīng)加速轉(zhuǎn)移到海外市場。由于客車屬于資本密集型和人力密集型產(chǎn)業(yè)，而國外在這方面并不具優(yōu)勢，國外很多商用車企業(yè)和汽車集團放棄了客車這一市場，對于中國來說是一個很好的機會。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈解析及發(fā)展態(tài)勢