庫房粉煤灰裝車機(jī)

氣力輸送裝置工作原理：

庫房粉煤灰裝車機(jī)是利用具有一定流動(dòng)速度的空氣作為動(dòng)力裝置，在運(yùn)輸管道中輸送松散物料的裝置，也被稱為氣流輸送。多用于飼料加工業(yè)。比如從船艙里卸出谷物物料，粉碎后物料的輸送等。除此之外，它還用于預(yù)混合飼料的物料輸送。各種不同的氣力輸送裝置的工作原理可以概括為以下幾個(gè)方面。

一、吸送式氣力輸送裝置氣力輸送

這種氣力輸送裝置是利用風(fēng)機(jī)從整個(gè)管路系統(tǒng)抽風(fēng)，使整個(gè)管路都處于負(fù)壓狀態(tài)，氣流將物料從吸管吸入輸送物料的管道，并將其形成物料和氣體的混合物?；旌衔镄兄练蛛x器時(shí)物料與空氣分開。物料經(jīng)關(guān)風(fēng)器排除，此時(shí)空氣經(jīng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入除塵器，將空氣中的粉塵除掉而排入大氣中，防止粉塵對(duì)大氣的污染。這種吸送式氣力輸送裝置的優(yōu)點(diǎn)是，整個(gè)輸送狀態(tài)輸送管道處于負(fù)壓狀態(tài)，沒有粉塵溢出，物料可以從幾處向中央輸送，增加了輸送效率。

二、壓送式氣力輸送裝置

壓送式氣力輸送裝置的各個(gè)管道中的氣流處于正壓狀態(tài)。風(fēng)機(jī)將空氣壓入輸料管中，物料經(jīng)供料斗進(jìn)入管道，二者在管道中混合。混合物在輸料管內(nèi)被押入分離器進(jìn)行分離。終物料從底部的關(guān)風(fēng)器卸出，空氣經(jīng)除塵后排入大氣。壓力輸送機(jī)因?yàn)槭窃谡毫ぷ鞯模砸髾C(jī)身密閉性。

三、混合式氣力輸送裝置

混合式庫房粉煤灰裝車機(jī)是有吸送部分和壓送部分，這兩部分組成的。在吸送部分，通過吸嘴將物料吸入輸料館，并送至分離器，然后從飼料預(yù)混料機(jī)組中卸出的物料被押送到輸料管中繼續(xù)被輸送、分離和卸出。這種混合氣力輸送裝置兼有吸送裝置和壓送裝置的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分離器排除的空氣含粉塵較多，工作條件差，同時(shí)也有污染大氣的可能性。

庫房粉煤灰裝車機(jī)是以壓縮氣源為輸送動(dòng)力,將粉狀物料在密閉容器中從一端輸送到另外一端。氣力輸送所應(yīng)用的行業(yè)非常廣泛,如電廠的煤粉、粉煤灰和爐底渣,化工行業(yè)的化工原料,建筑行業(yè)的水泥和石灰,食品衛(wèi)生等行業(yè)的各種粉料或顆粒物料等。而各種閥門的合理選用在氣力輸送中是至關(guān)重要的。 閥門要滿足各行業(yè)氣力輸送的需求,應(yīng)具有耐溫、耐腐蝕和耐磨損等各方面的優(yōu)良性能。根據(jù)閥門在系統(tǒng)中的位置及作用,分為進(jìn)料用閥、排氣用閥、進(jìn)氣用閥、出料用閥和切換用閥等。

1.進(jìn)料用閥

進(jìn)料用閥在氣力輸送中是用來切斷和接通物料從輸送點(diǎn)至輸送容器的閥門。合理選擇進(jìn)料閥的口徑?jīng)Q定了物料的流量以及整個(gè)系統(tǒng)的輸送能力。根據(jù)輸送介質(zhì)的不同,對(duì)其耐溫、耐腐蝕和耐磨性能也有不同程度的要求。

2.排氣用閥

排氣用閥是當(dāng)氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)料時(shí),將輸送系統(tǒng)內(nèi)的空氣排到進(jìn)料倉或者煙道中的閥門,以便于順暢下料,縮短進(jìn)料時(shí)間。其主要輸送介質(zhì)是帶有少量粉狀物料的空氣。

3.進(jìn)氣用閥

常作進(jìn)氣用閥有蝶閥、球閥、角座閥等。進(jìn)氣用閥的輸送介質(zhì)為壓縮空氣,所以對(duì)耐磨蝕性要求不高。

4.出料用閥

當(dāng)庫房粉煤灰裝車機(jī)充滿物料后,開啟進(jìn)氣閥和出料閥,讓物料在壓縮空氣的驅(qū)動(dòng)下在輸送管道系統(tǒng)內(nèi)輸送。所以出料閥的介質(zhì)為混有壓縮空氣的粉狀物料。作為出料閥的閥門一般有閘閥、球閥、圓頂閥等。

5.分路用閥

分路閥可以起到分流和匯流的作用,將物料從多點(diǎn)匯集到一點(diǎn)或者將物料從一點(diǎn)分散到多點(diǎn)。作為分路閥的有球閥、蝶閥或組合閥等,也有各廠家自制的分路閥。分路閥既可用于管路安裝,也可用于庫頂安裝。

庫房粉煤灰裝車機(jī)物料分離筒

空氣與能夠物料的混合物由輸料管進(jìn)入容積突然擴(kuò)大的容器中， 使空氣流的速度降低到遠(yuǎn)小于懸浮速度，物料顆粒失去氣流的承載，在自重作用下沉降到容器下部的卸料器卸出。

特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，工作可靠，但結(jié)構(gòu)尺寸比較大。

吸糧機(jī)機(jī)架的設(shè)計(jì)

吸糧機(jī)機(jī)架是承載整個(gè)吸糧機(jī)裝置的載體，屬于大型的構(gòu)件，尺寸與整個(gè)吸糧機(jī)的尺寸相互聯(lián)系。

同時(shí)由于分離筒、風(fēng)機(jī)、電機(jī)處于重要位置，因此它的整個(gè)重量分配以及平衡點(diǎn)需要考慮。該機(jī)架裝有行走輪，能夠自由移動(dòng)，方便吸糧機(jī)的工作。

如果庫房粉煤灰裝車機(jī)機(jī)架過大它將會(huì)影響整體的尺寸、重量等，穩(wěn)定性不好控制，如果機(jī)架尺寸太小，那么不但不能滿足吸糧機(jī)的任務(wù)同時(shí)也會(huì)影響吸糧機(jī)各個(gè)部件的配合， 從重量因素上考慮的話， 機(jī)架過重的話那么整機(jī)也會(huì)過重，對(duì)牽引的要求就會(huì)增加。

氣流狀態(tài)及其對(duì)物料顆粒的作用

1、目前采用較廣泛的空氣輸送方式，都是建立在具有一定速度的氣流對(duì)物料顆粒作用的基礎(chǔ)上。

2、庫房粉煤灰裝車機(jī)物料輸送過程中，紊流運(yùn)動(dòng)是空氣和物料混合物輸送的主要運(yùn)動(dòng)形式。

氣流狀態(tài)對(duì)物料顆粒的作用

空氣通過物料顆粒層的幾種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

氣力輸送系統(tǒng)空氣通過物料顆粒層的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)主要有固定床、流態(tài)化床以及連續(xù)流態(tài)化床三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

1、庫房粉煤灰裝車機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，使空氣以不同速度通過固體顆粒層時(shí)，固體顆粒層的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生不同變化；

2、當(dāng)流體自下而上通過料層時(shí)，當(dāng)U較低時(shí)，空氣流只是穿過顆粒之間的間隙，顆粒靜止不懂，并彼此互相接觸，折中狀態(tài)的顆粒層腳座固定床。

3、隨著U的增加，顆粒間隙隨之增大。當(dāng)流速增加到一定值時(shí)，全部顆粒都剛好懸浮在空氣流中，空氣對(duì)顆粒的作用力與其重力相平衡，相鄰顆粒間擠壓力的垂直分量等于零，床層開始具有流體的特性，此種“沸騰”狀的床層稱為流態(tài)化床，此種現(xiàn)象成為流態(tài)化；

4、當(dāng)繼續(xù)增大U，床層的上界面消失，固體顆粒被氣流夾帶并被氣流帶走，這種狀態(tài)叫作稀相流態(tài)化。