當鑰匙打到啟動后，發(fā)電機啟動，然后打到ON進入一個待機狀態(tài)。此時控制回路由一組交流24V電源經(jīng)過整流橋，交變直，以一個12VDC點煙器流出，同時24V的交流電源經(jīng)過EC16充電器轉(zhuǎn)換出一組黑紅色的直流電，充當OI03自動熄火控制的電源，其中OI03熄火控制器的機油傳感器黑白線接油箱的懸浮裝置，當?shù)蜋C油的時候隔斷柴油機的燃油繞組，使其自動停機，機油報警的燈亮。其中燃油一組OI03經(jīng)過一個急停開關(guān)和一個30A的常閉繼電器，按下急停開關(guān)也可以切斷燃油停機。

三級技術(shù)保養(yǎng):(500-1000小時)在日常維護、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)的內(nèi)容上增加

1、檢查調(diào)整噴油提角；

2、清洗燃油箱；

3、清洗油底殼；

4、檢查噴油咀霧化情況。

柴油發(fā)電機組均為市電故障停電后的應急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機組處于待機備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機組'急時啟動，急時供電'否則備用機組將失去意義，如何才能達到此目的?實踐證明:加強日常維護保養(yǎng)是經(jīng)濟有效的方法，因為機組長斯處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化，從而將機組'停壞'。

為了避免出現(xiàn)柴油發(fā)電機組空載對機組本身造成的危害，因此數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機系統(tǒng)定期健康檢查時，通常采用假負載模擬帶載情況。假負載啟動過程如下：

1）確認配電柜開關(guān)位置處于固定位置；

2）啟動發(fā)電機組，待發(fā)電機組運行至熱備用狀態(tài)后，合閘發(fā)電機組對應開關(guān)，合閘至負載箱出線開關(guān)，負載箱得電；

3）逐臺打開負載箱電源開關(guān)，控制模塊得電，打開風機電源開關(guān)，可運行等亮；

4）逐步投入負載，按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時間進行負載測試；

5）測試過程中記錄發(fā)電機組油壓、水溫、電壓、電流、功率、頻率等數(shù)據(jù)，觀察發(fā)電機組運行情況（例如：噪聲、抖動、漏氣、漏油等）；

6）發(fā)電機組停機后，關(guān)閉負載散熱風機，關(guān)閉負載工作電源開關(guān)，并復原所有開關(guān)位置。

注意事項

1. 嚴禁帶負荷停機

每次停機前，必須先逐步切斷負荷，然后關(guān)閉發(fā)電機組輸出空氣開關(guān)，然后將柴油機減速到怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機。

2. 假負載的日常維護和保養(yǎng)

為了避免假負載箱體日曬雨淋，往往箱體上會安裝防雨罩，因此需要每年定期對其進行防水防銹處理；且假負載在工作時，箱體內(nèi)部本身溫度很高，需要對其散熱，因此箱體本身不是一個密閉的環(huán)境，雨水滲透進散熱孔內(nèi)，造成箱體內(nèi)濕氣過大，長時間使用會造成電阻絲絕緣性下降；除此之外，也需要對假負載進行定期保養(yǎng)。因為假負載工作時，除了產(chǎn)生高溫以外，也是一個高壓危險的帶電體，所以需要定期例行健康檢查，如內(nèi)部除塵、元器件檢查和絕緣性監(jiān)測等