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SMA纖維素專門(mén)為以下幾種場(chǎng)景設(shè)計(jì):
高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
- 高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫
- 機(jī)場(chǎng)跑道、立交橋、匝道
- 公路重交通路段,重載及超載車多的路段
- 高溫多雨地區(qū)路面、停車場(chǎng)
路用工程纖維是一種天然木質(zhì)纖維素纖維,是國(guó)際公認(rèn)的環(huán)保產(chǎn)品。它具有較好的分散性及吸附性,其主要機(jī)理是通過(guò)天然木質(zhì)纖維素纖維來(lái)增厚瀝青結(jié)構(gòu)膜,有效地提高瀝青混合料地抗老化性能。
當(dāng)干固時(shí),再利用毛細(xì)管將內(nèi)部結(jié)構(gòu)的水份傳至物質(zhì)表層,降低結(jié)皮狀況的產(chǎn)生,在木質(zhì)纖維素與保水劑(如纖維素醚)的雙向功效下,使水份均勻分布于混合砂漿中,可大大的緩解水化化學(xué)反應(yīng)全過(guò)程中需水量的迅速耗費(fèi),防止水分過(guò)快產(chǎn)生的抗壓強(qiáng)度降低和裂開(kāi),進(jìn)而使原材料的粘接抗壓強(qiáng)度和表層抗壓強(qiáng)度明顯增強(qiáng)。木質(zhì)素纖維不可以獨(dú)立做為保水劑、增稠劑應(yīng)用,需和纖維素醚一塊兒應(yīng)用,能夠達(dá)標(biāo)鎖水、增稠、提高、抗裂的實(shí)際效果。
由木質(zhì)纖維素的組成和結(jié)構(gòu)可以知道,影響纖維素糖化分解的主要因素有木質(zhì)素和半纖維素的保護(hù)作用,纖維素的結(jié)晶度、聚合度、有效比表面積、內(nèi)部孔隙大小及分布等,要直接對(duì)纖維素進(jìn)行糖化水解或生物轉(zhuǎn)化是相當(dāng)困難的。因此,無(wú)論采取何種工藝分解利用纖維素,都必須首先對(duì)纖維素原料進(jìn)行預(yù)處理,其目的是降低纖維素的聚合度、結(jié)晶度,破壞木質(zhì)素、半纖維素的結(jié)合層,脫去木質(zhì)素,增加有效比表面積。下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下木質(zhì)纖維素原料的預(yù)處理的方法有哪些。