離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)動能轉(zhuǎn)換為勢能的原理，行使高速扭轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速，而后減速、轉(zhuǎn)變流向，使動能轉(zhuǎn)換成勢能（壓力）。在單級離心風(fēng)機(jī)中，氣體從軸向進(jìn)入葉輪，氣體流經(jīng)葉輪時轉(zhuǎn)變成徑向，而后進(jìn)入擴(kuò)壓器。1、T4-72離心通風(fēng)機(jī)T4—72型離心通風(fēng)機(jī)普通用于工廠或較大修建物的通風(fēng)換氣，它既可輸出氣體，也可輸入氣體。在擴(kuò)壓器中，氣體轉(zhuǎn)變了活動方向并且管道斷面面積增大使氣流減速，這種減速作用將動能轉(zhuǎn)換成壓力能。壓力增高要緊發(fā)生在葉輪中，其次發(fā)生在擴(kuò)壓歷程。在多級離心風(fēng)機(jī)中，用回流器使氣流進(jìn)入下一葉輪，產(chǎn)生更高壓力。

      離心風(fēng)機(jī)的事情原理與透平壓縮機(jī)基本相像，均是由于氣體流速較低，壓力變更不大，大凡不必要考慮氣體比容的變更，即把氣體作為不行壓縮流體處分。

      離心風(fēng)機(jī)可制成右旋和左旋兩種型式。從電念頭一側(cè)正視：葉輪順時針扭轉(zhuǎn)，稱為右扭轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)；葉輪逆時針扭轉(zhuǎn)，稱為左扭轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)。

離心式風(fēng)機(jī)由機(jī)殼、主軸、葉輪、軸承傳念頭構(gòu)及電機(jī)等組成。

機(jī)殼：由鋼板制成堅固可靠，可為分整體式和半開式，半開式便于檢驗。

葉輪：由葉片、曲線型前盤和平板后盤組成。

轉(zhuǎn)子：應(yīng)做過靜平衡和動平衡，包管滾動安穩(wěn)，性能良好。

傳動片面：有主軸、軸承箱、滾動軸承及皮帶輪（或聯(lián)軸器）組成。

    離心風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，進(jìn)步氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動的流體機(jī)械。離心風(fēng)機(jī)寬泛用于工場、礦井、地道、冷卻塔、車輛、船舶和設(shè)備物的通風(fēng)、排塵和冷卻；汽鍋和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)；空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的冷卻和通風(fēng)；谷物的烘干和選送；風(fēng)洞風(fēng)源和善墊船的充氣和推進(jìn)等。可以嚴(yán)格按照上述調(diào)試方法調(diào)試離心風(fēng)機(jī)，使離心風(fēng)機(jī)的效率達(dá)到98％以上。

排煙風(fēng)量計算、壓力損失計算、選用風(fēng)機(jī)都是排煙系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵，還在沿用經(jīng)驗算法，不計算阻力大小，選用風(fēng)機(jī)就失去了技術(shù)依據(jù)，失去了技術(shù)基礎(chǔ)。離心風(fēng)機(jī)在運用過程中，有時會產(chǎn)生噪音，離心風(fēng)機(jī)一旦產(chǎn)生噪音很影響我們的運用，所以我們對其消音消費很重要，所以今天，我們就來討論一下應(yīng)怎樣來做。其實，只要認(rèn)真學(xué)，認(rèn)真用，認(rèn)真做過一次，就會豁然開朗。方法流程一旦掌握，不斷擴(kuò)展就會熟能生巧，胸有成竹。

由于為了保險，不顧系統(tǒng)設(shè)計效果，運行效果，層層加碼，大多系統(tǒng)工作在低效工作區(qū)。這實際是技術(shù)修為不到位，信心不足，底氣不足的體現(xiàn)。后果是造成的能耗浪費非常巨大，一臺風(fēng)機(jī)多幾個kw，一個廚房幾臺排煙風(fēng)機(jī)，一年就是幾萬元電費白白浪費了。

最近看到很多設(shè)計方案的不足，實在令人擔(dān)憂，也是應(yīng)大家的要求制作如下圖片，文字簡練一點，便于大家交流。

葉輪在平衡床上做動平衡配重，實際上是對葉輪的重心進(jìn)行調(diào)整，使重心盡量處在軸線上。但在平衡床上做動平衡配重存在3點不足(無論是單面還是雙面)：

　　1） 平衡床的轉(zhuǎn)速一般只有幾百轉(zhuǎn)，與實際使用時有很大的差距；

　　2） 葉輪在平衡床做動平衡配重，受空氣阻力的影響。如果是在真空和失重狀態(tài)下做動平衡配重，葉輪的重心偏移量可以做得更小一些；

　　3） 動平衡方式的不同，使動平衡余量不同。如平衡床上是F型傳動做的，風(fēng)機(jī)可能是D型傳動的。這樣，葉輪的質(zhì)心不可能完全在葉輪的幾何圓心上。

1.2 氣動干擾力

　　同樣，由于制造誤差和材料不均勻等原因,風(fēng)機(jī)運行時，氣流作用在各葉片及葉輪各部位的作用力就不一樣，無法使它的合力等于零。這樣,就產(chǎn)生了氣動干擾力，主要有：

1.2.1 葉片的差異引起干擾力

　　葉輪在制造時是存在誤差的,如各葉片的角度、方向、輪盤及輪蓋的間隙都可能存在差異。由于生產(chǎn)上差異的存在，運行時各葉片所受到的氣體反作用力之和不等于零，即∑F=F1 F2 F3 … Fn≠0, 就產(chǎn)生了氣動干擾力。