動(dòng)力電池其實(shí)也是儲(chǔ)能電池的一種

動(dòng)力電池其實(shí)也是儲(chǔ)能電池的一種，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動(dòng)加速等要求，動(dòng)力電池比普通的儲(chǔ)能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電流要大，但普通儲(chǔ)能電池的要求沒(méi)有這么高，而且根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池的容量低于80％就不能再用在新能源汽車了，但稍加改造，還可以用在儲(chǔ)能系統(tǒng)中。從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，動(dòng)力鋰電池主要用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車以及其它電動(dòng)工具領(lǐng)域，而儲(chǔ)能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。

光伏發(fā)電接入,實(shí)現(xiàn)削峰填谷、負(fù)荷補(bǔ)償,提高電能質(zhì)量應(yīng)用的儲(chǔ)能

作為配合光伏發(fā)電接入，實(shí)現(xiàn)削峰填谷、負(fù)荷補(bǔ)償，提高電能質(zhì)量應(yīng)用的儲(chǔ)能電站，儲(chǔ)能電池是非常重要的一個(gè)部件，必須滿足以下要求：容易實(shí)現(xiàn)多方式組合，滿足較高的工作電壓和較大工作電流;電池容量和性能的可檢測(cè)和可診斷，使控制系統(tǒng)可在預(yù)知電池容量和性能的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)電站負(fù)荷的調(diào)度控制;高安全性、可靠性：在正常使用情況下，電池正常使用壽命不低于1--5年;在極限情況下，即使發(fā)生故障也在受控范圍，不應(yīng)該發(fā)生、燃燒等危及電站安全運(yùn)行的故障;

鈉硫電池和全釩液流電池未形成產(chǎn)業(yè)化

從初始投資成本來(lái)看，鋰離子電池有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，鈉硫電池和全釩液流電池未形成產(chǎn)業(yè)化，供應(yīng)渠道受限，較昂貴。從運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本來(lái)看，鈉硫需要持續(xù)供熱，全釩液流電池需要泵進(jìn)行流體控制，增加了運(yùn)營(yíng)成本，而鋰電池幾乎不需要維護(hù)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能電站應(yīng)用現(xiàn)狀和電池特點(diǎn)，建議儲(chǔ)能電站電池選型主要為磷酸鐵鋰電池。不建議使用鉛酸電池的原因是電池壽命問(wèn)題，大品牌鉛酸蓄電池在頻繁充放電的情況下大約只有2.5-3年的壽命，鋰電池的壽命會(huì)長(zhǎng)很多。