協(xié)宇新材料——油墨涂料氯醚樹脂生產(chǎn)商

氯醚樹脂涂料的防腐性是普通防腐涂料的2~3倍，具有優(yōu)異的防水性、耐鹽水性、耐堿性和耐鹽霧性,而且配制的涂料干燥迅速、使用簡便，廣泛用于交通運輸和海洋工程等領(lǐng)域。20世紀60~90年代,以氯化橡膠涂料為主的船舶涂料形成了從水上到水下、從船殼到內(nèi)艙的系列化配套涂料體系，包含十幾個品種，曾經(jīng)是中檔船舶涂料的主體。目前氯醚樹脂涂料已逐步取代氯化橡膠涂料用于船舶的防腐保護，能很好滿足日光曝曬和海水侵蝕。

協(xié)宇新材料Vc40氯醚樹脂廠家——油墨涂料氯醚樹脂生產(chǎn)商

集裝箱運輸以其裝卸效i率高、運輸方便、安全性好等優(yōu)點成為國際海上運輸?shù)闹饕绞街弧榱舜_保集裝箱涂料的質(zhì)量，國際集裝箱標準化委i員會對集裝箱涂料的鑒定和檢測有統(tǒng)一的規(guī)定,即涂料體系必須通過美國 8個項目，13種方法測試，獲得該試驗室認可證書(總評分超過120 ),才能在集裝箱上使用。氯醚樹脂涂料以其優(yōu)異的附著力和耐水性,并能保證涂料在較大溫度變化范圍內(nèi)的穩(wěn)定性用于集裝箱領(lǐng)域。

作用可能是為調(diào)節(jié)氯i乙烯與乙烯基異丁醚間的共聚組成。水：水在聚合反應(yīng)中作為介質(zhì)，用量與通常乳液聚合相似，約為單體總重量的1～5倍。油溶性引發(fā)劑：微懸浮聚合反應(yīng)與乳液聚合的區(qū)別在于微懸浮聚合采用油溶性引發(fā)劑。乳液聚合用的是水溶性引發(fā)劑，在緩慢攪拌下，上浮的油層因不含引發(fā)劑不會聚合，單體與水必須接觸才能聚合，而微懸浮聚合采用的油溶性引發(fā)劑，在緩慢的攪拌下，上浮的油層會發(fā)生結(jié)塊，要得到好的乳液必須把單體油滴均勻分散于水相內(nèi)（均化），即形成均勻乳液。引發(fā)劑常用的是有機過氧化物引發(fā)劑或偶氮類引發(fā)劑。

乳化劑（表面活性劑）：氯i乙烯／乙烯基異丁醚微懸浮聚合所采用的乳化劑與氯i乙烯乳液聚合所采用的乳化劑相同，如陰離子類的烷i基硫酸鹽和烷i基磺酸鹽，也可采用非離子類的聚氧i乙烯醚和脂肪酸分散劑：用量占單體總重量的0.05%～5%，可以為羥基類纖維素，如羥丙基纖維素等。聚合反應(yīng)溫度為40～80℃。聚合時不斷攪拌，聚合反應(yīng)時間約3～10h。本工藝反應(yīng)條件易于控制，聚合收率較高，樹脂質(zhì)量好。聚合產(chǎn)物經(jīng)脫除殘留單體，洗滌后脫水干燥，聚合總收率能達95%以上。

氯醚樹脂可用于涂料和印刷油墨。

1. 涂料

氯醚樹脂的主要應(yīng)用領(lǐng)域是涂料，近年來，氯醚樹脂作為氯化橡膠的替代品應(yīng)用越來越廣泛。進過大量的實驗驗證，氯醚樹脂涂料在耐鹽水性、耐水性、耐鹽霧性、耐人工老化性、施工性耐水、耐堿、耐鹽、耐老化等性能達到了CCl4法氯化橡膠涂料的指標，但比后者更環(huán)保。

加入環(huán)氧樹脂可以提高樹脂體系的穩(wěn)定性、提高涂膜對基材的附著力、提高涂膜干燥性能，但加入過多時，制備的涂膜耐酸性能大大降低，浸泡時容易起泡；加入醇酸樹脂明顯可以提高氯醚涂料的豐滿度、耐熱性，但加入過多時，制備的涂膜干燥速度變慢、耐酸堿性能大大降低，浸泡時容易起泡、變色；加入丙烯酸樹脂可提高氯醚涂料的光澤、提高涂膜的保光保色性及耐紫外線照射性，加入過多時涂膜脆性大，影響涂膜的沖擊強度。

環(huán)氧地坪涂料很多，性能各具特點，詳情如下：

優(yōu)良的附著力：環(huán)氧地坪涂料具有許多羥基及醚鍵，所以能與底材料吸附。而且環(huán)氧樹脂固化時體積收縮率低（僅2%左右），故漆膜對金屬（鋼，鋁），陶瓷，玻璃，混凝土，木材等極性底材均有優(yōu)良的附著力。

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氯醚樹脂產(chǎn)品優(yōu)點:

MP25不含可皂化的酯鍵,并因結(jié)合的氯原子十分穩(wěn)定,使涂料具有耐水、耐鹽以及耐化學品腐蝕性能優(yōu)異。

MP25中不含反應(yīng)的雙鍵,因此不易氧化而降解,涂層耐大氣老化,耐光穩(wěn)定性優(yōu)異,不易泛黃及粉化。

MP25組成中的醚鍵具有內(nèi)增塑性,涂層不加另外的增塑劑已有足夠的柔韌性,因此不會因為增塑劑的遷移而變脆。