優(yōu)化不同運輸方式間的協(xié)作，構建的多式聯(lián)運服務體系。目前各種運輸方式間銜接不暢、信息資源分散，導致大量長距離、跨地區(qū)公路運輸?shù)默F(xiàn)象產(chǎn)生。多式聯(lián)運通過加強不同運輸方式間的協(xié)作，提升運輸效率、降低運輸成本。其中，海鐵聯(lián)運是各大港口運輸結(jié)構調(diào)整優(yōu)化的重要途徑，利用港口快捷通關、集散功能以及我國發(fā)達的鐵路運輸網(wǎng)絡，助力內(nèi)陸地區(qū)生產(chǎn)恢復。因此，對于長途跨地區(qū)運輸，建議加快發(fā)展海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運業(yè)務，充分利用港口集疏運體系與鐵路進港資源，加強統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)作，合理調(diào)配運力，保持運輸通道暢通。

專線物流企業(yè)基本是專業(yè)經(jīng)營一條或者幾條線路

專線物流企業(yè)基本都是專業(yè)經(jīng)營一條或者幾條線路，其業(yè)務特點是由點到點進而涵蓋面，比如從濟南到杭州，專線企業(yè)攬貨服務范圍是濟南到杭州及杭州周邊甚至是整個浙江省內(nèi)?？爝\則偏重于網(wǎng)絡服務，基本是由點到面，服務的范圍是全國各地的網(wǎng)點門店。顯而易見，其服務范圍一個是單一，一個是涵蓋多層面的服務。專線物流物流基本是固定干線運輸，不存在路由設置班車線路設置的問題。快運企業(yè)則根據(jù)不同的規(guī)模模式和貨量情況進行不同的集散設置、班車線路設置等。

開放和共享,無論加盟還是聯(lián)營,甚至是成立第三方公司

開放和共享，無論加盟還是聯(lián)營，甚至是成立第三方公司共同經(jīng)營，堅持開放共享的姿態(tài)非常重要，拘泥于自己的投入多少收入多少，后往往事與愿違。技術投入跟上，專線物流企業(yè)目前來說，穩(wěn)定是一切的保障。其關注點多注意與自己新技術、新軟件的使用上，對物流企業(yè)的未來事關重要。別人都智能化、信息化了，人工成本降低了好幾個人，而自己還原地踏步，后只能被淘汰。

超大型貨物運輸注意事項

對于超高、超大的笨重貨物，為確保通行，事前應該對運輸路線進行勘察，制定緊急預案。運輸必要時還需請有關部門協(xié)同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行。同時由于超大件貨物的外形尺寸較大，給運輸帶來了較大的難度，在運輸過程中就必須綜合考慮貨物、運輸工具、裝卸條件等情況，保證能將貨物安全送達。運輸這些超大型貨物一定要了解貨物情況。主要是貨物的尺寸，實際重量和特殊的裝運需求等。