佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——寶石316不銹鋼鋼絲繩

電梯用的鋼絲繩有使用年限嗎

斷絲量提升機的總體設計不允許鋼絲繩有無限長的使用壽命。在6股、8股鋼絲繩中，斷絲主要發(fā)生在表層。與此不同的是，多層繩索股(典型的多股結構)的斷絲大多發(fā)生在內部，因此是“看不見的”斷裂。

以下表格考慮了這些因素，因此，在與2.5.2~2.5.11段中的因素綜合考慮后，本表格適用于各種結構的鋼絲繩。如果在繩頭或其附近出現斷絲，即使數量很少，也表明這一部位受力很大，可能是由于繩頭安裝不當造成的，應當查明造成損壞的原因。如繩索長度允許，應將斷絲部分切斷并重新合理安裝。

繩股斷裂如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。由于繩芯損壞而引起的繩徑減小

當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結構中的內部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。 微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。

彈性減小在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關)，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩的意見。

佛山南海拓工——寶石316不銹鋼鋼絲繩

卸船機鋼絲繩施工程序

1.抓斗閉斗下放至碼頭面時(零位)，拆除起升/開閉凸輪限位，做好記號，同時旁路PLC下降限位。2抓斗開斗放置于碼頭面，解除鋼絲繩與抓斗連接。

3.將鋼絲繩端放至碼頭面，記錄下卷筒上鋼絲繩剩余圈數。

4.拆除小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)，做好記號。(如四繩同時更換則不必此步驟)5.由機房內操作待更換鋼絲繩下降，終在卷筒上保留2-3圈。

6.用麻繩固定鋼絲繩后，拆除卷筒上鋼絲繩壓板。

7.用輔助繩與待更換鋼絲繩插套做對接頭，待更換鋼絲繩繩端焊接M30螺母1只，輔助繩與待更換鋼絲繩插套不少于6個捻距，連接好后解除固定的麻繩。

8.如只需更換1根鋼絲繩，此時必須將不更換的鋼絲繩所在卷簡輪邊制動器鎖止(關閉節(jié)流閥)，同時手動打開小車橫行制動器。如雙繩同時更換則不必此步驟。

9.由機房操作將待更換鋼絲繩全部放至碼頭面，解除輔助繩與待更換鋼絲繩接頭。10.用輔助繩與新鋼絲繩插套做對接頭。要求與步驟7同。

11.由機房操作將新鋼絲繩拉上至卷筒上。

12.固定卷筒鋼絲繩壓板，壓板螺母緊固力矩為1960NM(使用力矩扳手)。13.繼續(xù)起升鋼絲繩至卷筒上達到步驟3中記錄下的圈數。

14.在碼頭面切斷新鋼絲繩，做頭，保持四鋼絲繩自由懸垂時長度與舊繩一致。15.連接小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)。

16.恢復輪邊制動器、小車橫行制動器、起升/開閉凸輪限位、PLC下降限位至工作狀態(tài)。17.連接好抓斗，完成。

之后，德里克開始進行關鍵的一步，將兩段鋼絲繩塊重疊在一起，進行錘煉成刀型。完成這一步需要花上3、4個小時，因為這一個步驟需要不斷的將兩塊鋼絲繩錘煉成—體，并且要控制刀身的厚度。

刀身成型后就可以開始進行打磨了，這個步驟只需要用磨刀石和砂紙就可以了，打磨到刀身能夠反光照出人影就可以了。

后，德里克特意選用了一塊漂亮的紅木作為刀柄，裝上之后再進行刀柄平整和上油。

進過將近三天的錘煉，原本斷裂的鋼絲繩就被改造成了一把漂亮的。用鋼絲繩材質錘煉出來的刀不僅質量好而且非常的鋒利，雖然我們許多人未必懂得如何去錘煉刀，但是這個過程看著卻讓人感覺非常的爽。

影響電梯鋼絲繩鋼絲繩壽命因素

電梯鋼絲繩拉伸力。運行中的動態(tài)拉力對電梯鋼絲繩影響很大，而鋼絲繩的荷載不平均也是影響壽命的重要原因，如果鋼絲繩中的拉仲荷載變化為20%時，則鋼絲繩的壽命變化會有30%~200%。

電梯鋼絲繩的彎曲。電梯運行中;鋼絲繩經歷的彎曲次數是相當多的，由于彎曲應力是反復應力，將會引起鋼絲繩的疲勞，影響壽命。并且彎曲應力與曳引輪的直徑成反比，所以曳引輪、反繩輪的直徑不能小于鋼絲繩直徑的40倍。

曳引輪槽型和材質，好的繩槽形狀使鋼絲繩在繩槽上有良好的接觸，使鋼絲產生的外部和內部壓力，能延長使用壽命。另外，鋼絲繩的壓力與鋼絲繩和繩槽的彈性模量有關，如繩槽采用較軟的材料，則鋼絲繩具有較長的壽命。但應注意的是，在外部鋼絲繩應力降低的情況下，磨損將轉向鋼絲繩的內部。