主流鐵礦山供給增量短期內(nèi)對到港不會形成有效補充，需求韌性較強，預(yù)計短期內(nèi)庫存仍有消化可能。綜合來看，短期鐵礦石偏緊的基本面為盤面上漲提供主要驅(qū)動力，巴西礦區(qū)的關(guān)停可能會加重供給壓力，港口庫存后期將有去庫存可能，短期鐵礦石盤面或走強，整體仍將處于高位盤整區(qū)間，但高爐偏低利潤限制鐵礦石價格上行高度。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，6月1日~7日，全國45港鐵礦石到港總量為2375.5萬噸，周環(huán)比增加53.6萬噸；北方六港到港總量為1287.9萬噸，周環(huán)比增加34.9萬噸。

鋼材現(xiàn)貨的供需關(guān)系正在因上述3個因素的變化而逐漸發(fā)生改變，鋼材價格的上漲動能也隨之減弱，甚至不排除出現(xiàn)一定幅度回調(diào)的行情。但短期內(nèi)，一些利好因素將制約鋼材價格下調(diào)的空間。具體表現(xiàn)在3個方面：　　，鐵礦石價格節(jié)節(jié)攀升，鋼價得到成本支撐。受鐵礦石主要供應(yīng)國巴西疫情加重等因素的影響，國內(nèi)鐵礦石價格出現(xiàn)大幅度上漲。截至6月5日，鐵礦石主力合約價格為760元/噸，較一月前的610元/噸上漲了150元/噸，漲幅為24.5%。據(jù)測算，盤面螺紋鋼的噸鋼利潤不足100元。而廢鋼價格的不斷攀升也使得一些短流程鋼廠的鋼材價格在盈虧平衡線徘徊，鋼廠主動下調(diào)鋼價的動力不足，鋼材價格短期內(nèi)存在成本支撐。

　2020年，發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求預(yù)計將下降17.1%。盡管消費和服務(wù)行業(yè)是本輪的主力軍，但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導(dǎo)致經(jīng)濟出現(xiàn)混亂，正在推動用鋼行業(yè)的普遍下滑。大量失業(yè)和破產(chǎn)帶來的溢出效應(yīng)、信心表現(xiàn)疲軟和持續(xù)的社交限制措施表明，2021年發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求僅部分恢復(fù)7.8%。　　由于制造業(yè)持續(xù)，2019年歐盟鋼鐵需求萎縮5.6%。之前預(yù)計制造業(yè)將在2020年初進入復(fù)蘇階段，但由于封城措施導(dǎo)致訂單大幅下降，使制造業(yè)陷入更深的。汽車行業(yè)預(yù)計將受到嚴(yán)重的沖擊，而建筑行業(yè)的需求可能相對較好。