國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題——以北京新機(jī)場(chǎng)為例：

北京新機(jī)場(chǎng)是世界上較大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)，較大單元長(zhǎng)度504米，較大跨度180米，懸挑長(zhǎng)度42米，設(shè)計(jì)存在如下關(guān)鍵問(wèn)題：（1）結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)超大；一般情況下，門式剛架的較優(yōu)間距為6m-9m，當(dāng)設(shè)有大噸位吊車時(shí)，經(jīng)濟(jì)柱距一般為7m-9m,不宜超過(guò)9m，超過(guò)9m時(shí)，屋面檁條、吊車梁與墻架體系的用鋼量也會(huì)相應(yīng)增加，造價(jià)并不經(jīng)濟(jì)。（2）鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜（含有不對(duì)稱C型柱、格構(gòu)柱），航站樓中心區(qū)屋蓋支承結(jié)構(gòu)采用C型鋼柱和格構(gòu)式鋼柱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且結(jié)構(gòu)縱、橫向剛度不對(duì)稱；（3）結(jié)構(gòu)柱需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換；（4）高鐵穿航站樓；（5）部分結(jié)構(gòu)架空層；（6）航站樓中心區(qū)采用隔震技術(shù)。其中，自由屋頂鋼結(jié)構(gòu)采用C型柱作為主要支承結(jié)構(gòu)，具有較大高差，對(duì)施工提出較大的挑戰(zhàn)。如何在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，需要施工單位和設(shè)計(jì)單位密切配合共同解決。

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鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計(jì)——多、高層住宅鋼結(jié)構(gòu)體系的墻體材料選材設(shè)計(jì)：墻體材料造價(jià)一般占土建工程造價(jià)的15%-25%。對(duì)于多、高層住宅鋼結(jié)構(gòu)體系來(lái)說(shuō)，選用配套、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的墻體材料至關(guān)重要。由于在設(shè)計(jì)中考慮樓承板作為受拉筋，其使用壽命必須與主鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命保持一致，所以對(duì)其較小鍍鋅量和耐火時(shí)間要求較高，單方價(jià)格相對(duì)較高。目前，設(shè)計(jì)選用的外墻材料主要有水泥保溫外墻板、輕質(zhì)加氣混凝土砌塊、NALC板等；內(nèi)墻材料主要有改性石膏板、GRC內(nèi)墻板、水泥保溫復(fù)合板等。

鋼結(jié)構(gòu)建筑節(jié)點(diǎn)破壞：

　　節(jié)點(diǎn)破壞是中發(fā)生的一種破壞形式。剮性連接的結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般采用鉚接或焊接形式連接。當(dāng)前較常采用的是在鋼梁上鋪設(shè)壓型鋼板，再澆注100～150mm的鋼筋混凝土板，即壓型鋼板組合樓板，壓型鋼板與鋼梁之間用栓釘連接。如果在節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和施工中，構(gòu)造及焊縫存在缺陷，節(jié)點(diǎn)區(qū)就可能出現(xiàn)應(yīng)力集中、受力小均的現(xiàn)象，在中很容易出現(xiàn)連接破壞。梁柱節(jié)點(diǎn)可能出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象主要表現(xiàn)為：鉚接斷裂，焊接部位位脫，加勁板斷型、屈曲，腹板斷裂、屈曲等。