如何解決行星減速機(jī)的斷軸問題

減速機(jī)種類繁多：有擺線針輪減速機(jī)，立式減速機(jī)和行星減速機(jī)等。減速電機(jī)的驅(qū)動和行星減速機(jī)同心度裝配好時,驅(qū)動輸出軸只有轉(zhuǎn)動力存在,轉(zhuǎn)動時不會頓挫，很平滑。驅(qū)動輸出軸不同心時,除了轉(zhuǎn)動力還有徑向力，徑向力使驅(qū)動輸出軸彎曲轉(zhuǎn)動。若同心度誤差大,終會引起驅(qū)動輸出軸折斷。同心度誤差大,則驅(qū)動輸出軸折斷時間短。(二)行星減速機(jī)線圈繞制與成形行星減速機(jī)的散嵌軟繞組線圈是在繞線模上繞制成形。驅(qū)動輸出軸折斷時,行星減速機(jī)徑向力超出更大承受能力將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端形變后損壞。

行星減速機(jī)是一種工業(yè)產(chǎn)品，行星減速機(jī)是一種傳達(dá)機(jī)構(gòu)，齒輪材料采用合金鋼，經(jīng)碳-氮共滲處理，從而獲得耐磨性和耐沖擊韌性。利用ANSYS技術(shù)對齒輪強(qiáng)度進(jìn)行有限元分析，同時對齒面形及導(dǎo)程修整，以減低齒輪嚙合的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命。輸出行星架采用一體式(雙支撐)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前后軸承大跨距分布箱體內(nèi)，形成穩(wěn)定的一體式結(jié)構(gòu)，以確保較高的扭轉(zhuǎn)剛性和精度。齒圈與輸出殼體采用一體化設(shè)計(jì)，采用鋼材，經(jīng)熱鍛成形，從而獲得較高的材料密度。一體化設(shè)計(jì)能確保所有幾何尺寸一次性加工完成，與其它內(nèi)嵌式、夾裝式等結(jié)構(gòu)相比具有更高的精度和強(qiáng)度。因此，在選擇了合適的負(fù)荷級別的情況下，應(yīng)盡量選擇低粘度的齒輪油。輸入軸與鎖緊裝置采用一體化設(shè)計(jì)，雙螺栓對稱分布，達(dá)到動平衡的同時，通過雙螺栓的強(qiáng)力鎖，有效防止電動軸傳動打滑，實(shí)現(xiàn)零背隙的動力傳送。

如果你不明白行星減速機(jī)是怎么工作的勸你學(xué)習(xí)一下

1.齒圈固定，太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)為主動，行星框順時針旋轉(zhuǎn)為被動。這種組合是減速傳動，通常傳動比為2.5比5，轉(zhuǎn)向相同。

2.齒圈固定，行星架順時針旋轉(zhuǎn)主動，太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)被動。該組合是高速傳動，傳動比通常為0.2至0.4，并且轉(zhuǎn)向相同。

直齒行星減速機(jī)

3.太陽輪固定，行星框順時針旋轉(zhuǎn)為主動，齒環(huán)順時針旋轉(zhuǎn)為被動。這種組合是升力傳動，傳動比為0.6比0.8，轉(zhuǎn)向相同。

4.行星架固定，太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)使車輪起作用，環(huán)形齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)為被動。該組合是減速傳動裝置，傳動比通常為1.5至4，并且轉(zhuǎn)向是反向的。

5.三個組成部分中任意兩個元素的組合：當(dāng)行星框架和齒輪環(huán)結(jié)合為主動部分時，太陽輪是被動部分，或者太陽輪和行星框架結(jié)合為主動部分。齒輪環(huán)作為被動部件的運(yùn)動。

6.三個組件中的任何一個都是活動的，其余兩個組件是免費(fèi)的：從分析中，其他兩個組件沒有確定的速度輸出。