乘用車整車腐蝕一般按照三類進行分析：一是外觀腐蝕，主要是外觀面表面發(fā)生銹蝕，對外觀件定義一般是3年無銹蝕；重量法必須是人工操作，而X射線熒光光譜法的優(yōu)點是快速，且能集批自動分析。二是內側腐蝕，產品件孔隙或腔體表面發(fā)生腐蝕，嚴重時銹穿孔，一般定義為10年無穿孔；三是結構腐蝕，重要功能件結構腐蝕會導致功能失效，從而出現安全性問題。上述三類腐蝕根據嚴重程度需要采用鍍鋅板。

影響整車腐蝕的因素有鹽水、雨水（含酸雨）、濕氣、化學品、陽光和石擊等，同時汽車在不同地區(qū)、不同季節(jié)所處的環(huán)境也不相同。

石擊或外力破損區(qū)域

石擊區(qū)域主要有：下車體地板、側裙邊、發(fā)蓋外板前端、翼子板和側門部分區(qū)域等。此外，如開閉件外板、頂蓋外板和側圍外板還易受到樹枝或人為等劃傷而發(fā)生銹蝕。圖5所示為外覆蓋件采用冷軋和鍍鋅鋼板的整車海南強化腐蝕試驗情況。

對分別采用冷軋和鍍鋅板的車身外覆蓋件，根據海南強化試驗抗劃痕腐蝕性能的情況進行統(tǒng)計分析，發(fā)現外覆蓋件采用鍍鋅板的劃痕腐蝕擴散速度遠低于冷軋板。

傳統(tǒng)熱鍍鋅線的工藝布局均是設置一臺光整機?，F代化生產汽車板的寬帶鋼熱軋鍍鋅機組，一般在工藝布局中設置兩臺光整機，一次光整是采用一臺四輥式光整機把帶鋼表面軋平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是選用一臺二輥式光整機給帶鋼一定的粗糙度。

鋅層脫落的主要原因有:表面氧化、有硅化合物、冷扎乳化液太臟、NOF段氧化氣氛及保護氣體露太高、空燃比不合理、氫氣流量偏低、爐子有氧滲入，帶鋼入鍋溫度偏低，