使用量有限，目前約有70%的鋼渣處于堆存和填埋狀態(tài)，存在環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等問題。用裝載機(jī)、電鏟等設(shè)備進(jìn)行挖掘裝車，再運(yùn)至棄渣場(chǎng)。需要加工利用的，則運(yùn)至鋼渣處理車間進(jìn)行粉碎、篩分、磁選等工藝處理。經(jīng)過破碎和磁選的物料，利用立磨進(jìn)一步粉磨，可以獲得不同細(xì)度的物料，可用作制磚、水泥和混凝土等。

 鋼渣中金屬鐵的存在，一方面增加了鋼渣的磨度，另一方面，在使用過程中易出現(xiàn)鐵銹現(xiàn)象。另一方面，在使用過程中易出現(xiàn)鐵銹現(xiàn)象。這也限制了尾渣在建筑、建材方面的利用。鐵是鋼渣中比較有價(jià)值的成分。在生產(chǎn)線中加裝除鐵設(shè)備對(duì)其進(jìn)行除鐵，不但能保證設(shè)備正常運(yùn)行，還能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

 鋼渣中金屬鐵含量高。鋼渣中金屬鐵的存在，一方面增加了鋼渣的磨度，造成粗大顆粒存在；鋼渣的資源化利用目前著重放在建筑建材行業(yè)，在水泥、混凝土、路面和建材制品中的利用是鋼渣利用的發(fā)展方向，且市場(chǎng)前景廣闊。鋼渣的密度大。鋼渣的密度為3.5t/m3左右，是普通建材的1.2~1.4倍，這決定了鋼渣用于建筑工程中，其運(yùn)輸、使用時(shí)的能耗要增加10%左右。

 冷棄法陳化時(shí)間長(zhǎng)，處理后的鋼渣塊度大，不利于鋼渣的利用和加工；盤潑水冷法成本高昂，污染大；水淬、風(fēng)淬法易發(fā)生不利于操作，以上這些方法均未在國(guó)內(nèi)外大規(guī)模推廣。鋼渣的密度大。鋼渣的密度為3.5t/m3左右，是普通建材的1.2~1.4倍，這決定了鋼渣用于建筑工程中，其運(yùn)輸、使用時(shí)的能耗要增加10%左右。為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也解決了資源的浪費(fèi)以及環(huán)境污染問題，這符合現(xiàn)在國(guó)家提出的綠色發(fā)展理念。

由于處理方法和分選方法不同，鋼渣的成分和性能會(huì)有很大的差別從而影響鋼渣的利用途徑，這也制約了鋼渣的大規(guī)模應(yīng)用。使用量有限，目前約有70%的鋼渣處于堆存和填埋狀態(tài)，存在環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等問題。鋼渣中金屬鐵的存在，一方面增加了鋼渣的磨度，另一方面，在使用過程中易出現(xiàn)鐵銹現(xiàn)象。

煉鋼廠產(chǎn)出的鋼渣中，有一些鋼渣的粒徑超過初破的進(jìn)料粒度，需要使用破碎錘等工具進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理后的鋼渣滿足設(shè)備進(jìn)料要求。鐵是鋼渣中比較有價(jià)值的成分。在生產(chǎn)線中加裝除鐵設(shè)備對(duì)其進(jìn)行除鐵，不但能保證設(shè)備正常運(yùn)行，還能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。該工藝將鋼渣倒入渣罐后，由吊車吊至滾筒前，順著溜槽將高溫熔渣倒入筒體，滾筒邊旋轉(zhuǎn)邊向桶內(nèi)急速噴水使尾渣冷卻，尾渣落下后被筒內(nèi)鋼球擠壓破碎，然后隨水從筒下部出口流出滾筒。