輪胎式運梁車具有載重量大，自行運行，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運輸不受距離限制，運梁、喂梁合為一體，整機結(jié)構(gòu)合理，是目前橋梁架設(shè)過程中理想的預(yù)制構(gòu)件輸運工具，為我國橋梁建設(shè)及交通事業(yè)的發(fā)展起著重要的推動作用。主要適用于架橋工地,預(yù)制梁場，尤其是架橋工地較遠、不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場合；同時也適用于工礦企業(yè)、鐵路、港口、建筑工地等場地作業(yè)。當(dāng)運梁車接近架橋機時(通常為20～30m)應(yīng)緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機喂梁。

運梁、提梁機安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

主要危險源、危害因素

   機械傷害、物體打擊和傷害、觸電、橋梁傾倒、氣象條件等；起重吊裝不規(guī)范、路基下沉、運梁車不按規(guī)定走行、運梁車

爆胎、提梁過程中突然停電、違*作業(yè)、管理缺失等。

施工環(huán)境安全管理要求

    1 應(yīng)根據(jù)工程勘察水文地質(zhì)資料，評估施工中可能遇到的工程水文地質(zhì)、氣象等問題，編制水文地質(zhì)、氣象風(fēng)險列表和應(yīng)對

方案，作為施工組織方案的一部分。

    2 隨時做好氣象預(yù)報工作，做好暴雨、洪澇災(zāi)害、颶風(fēng)、臺風(fēng)的預(yù)防和處理方案。

運梁車又稱炮車，運梁炮車是為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計的預(yù)制梁運輸機械。由兩個分別獨立的運行機構(gòu) （主動車、被動車）組成。主車設(shè)置四缸或六缸柴油機經(jīng)四級減速為整車提供驅(qū)動力。末級驅(qū)動為輪邊 大齒輪或行星齒輪傳動。

輪胎運梁車道路處理。

1.兩跨之間濕接縫應(yīng)鋪設(shè)10mm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板連接，保證運梁車跨濕接縫時平 穩(wěn)可靠。

2.運梁車在箱梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起，使運梁車行走在兩梁的腹板上 。

正確的做法是，根據(jù)不同工況、季節(jié)、氣溫等情況來選擇合適的粘度級別，并按照發(fā)動機負荷、轉(zhuǎn)速等配置來選擇質(zhì)量級別。只有這樣才能選擇出更匹配自己愛車發(fā)動機的機油，達到使用效果。

   更換機油可以說是橋梁運輸車日常保養(yǎng)中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，在不同工況下，定期更換機油可以讓它為發(fā)動機帶來潤滑、散熱和清潔等作用。然而不同于夏季，在氣溫較低的冬季更換機油時，我們需要注意幾個小細節(jié)，才能讓運梁車換油更加徹底。