智能制造試點(diǎn)示范商用車智能工廠

值得一提的是，作為國家工信部“欽點(diǎn)”的“智能制造試點(diǎn)示范”商用車智能工廠，即墨智能工廠不僅擁有國內(nèi)混流生產(chǎn)種類、亞洲自動化生產(chǎn)線，還大手筆選用了的ESP處理工藝，以及意大利原裝進(jìn)口輥壓等高質(zhì)量、、高柔性的設(shè)備和裝置，并廣泛采用自動化、信息化等先進(jìn)技術(shù)。不僅是可實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)控、淋雨密閉檢測的高規(guī)格輕卡智能生產(chǎn)基地，更是國內(nèi)安全節(jié)能、環(huán)保低碳先進(jìn)的數(shù)字化和綠色的生態(tài)工廠范本。

第四代:解放CA1170P2K1L2運(yùn)輸鐵轉(zhuǎn)公重型卡車

第四代：解放CA1170P2K1L2 運(yùn)輸鐵轉(zhuǎn)公 重型卡車是出路

90年代中后期，我國高速公路迅速延伸，大宗貨物運(yùn)輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移。加之1998年亞洲金融危機(jī)對我國的影響與洪災(zāi)等一系列國內(nèi)問題的疊加，政府明確提出擴(kuò)大內(nèi)需的構(gòu)想，同時增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。這些變化促使中重型載貨車市場持續(xù)快速發(fā)展。一汽也在此時通過增加發(fā)動機(jī)排量、加重后橋、加厚大梁等舉措，開發(fā)出中重型卡車。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標(biāo)志著中國的商用車又進(jìn)入了具有里程碑意義的新時代。原來解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補(bǔ)了我國缺少重型卡車的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進(jìn)水平，J6設(shè)計之初，就以歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)作為核心研發(fā)目標(biāo)。從2000年開始進(jìn)行研發(fā)，歷時7年才正式下線。