西北地區(qū)鋼材流量增幅　　1月~7月份，重點鋼鐵企業(yè)鋼坯流量按區(qū)域占比大小排序依次是：華北、華東、中南、東北、西北、西南、出口。其中，華東地區(qū)鋼坯流量占比同比提高，提高了4.52個百分點；華北地區(qū)鋼坯流量占比同比下降，下降了7.24個百分點；出口鋼坯流量降幅較大，同比下降33.12%?！　?月~7月份，重點鋼鐵企業(yè)鋼材流量按區(qū)域占比大小排序依次是：華東、中南、華北、西南、出口、東北、西北。其中，中南地區(qū)鋼材流量占比同比提高，提高了0.95個百分點；華北地區(qū)鋼材流量占比同比下降，下降了0.73個百分點；西北地區(qū)鋼材流量增幅，同比增長17.80%。　　分品種看，1月~7月份，重點鋼鐵企業(yè)長材流量按區(qū)域占比大小排序依次是：華東、中南、華北、西南、西北、東北、出口。其中，中南地區(qū)長材流量占比同比提高，提高了1.89個百分點；華東地區(qū)長材流量占比同比下降，下降了1.25個百分點；中南地區(qū)長材流量增幅，同比上升26.66%?！　?月~7月份，重點鋼鐵企業(yè)板帶材流量按區(qū)域占比大小排序依次是：華東、華北、中南、出口、西南、東北、西北。其中，西北地區(qū)板帶材流量占比同比提高，提高了0.56個百分點；華北地區(qū)板帶材流量占比同比下降，下降了0.77個百分點；西北地區(qū)板帶材流量增幅，同比上升34.87%。

重點鋼企鋼材庫存上升　　截至7月末，重點鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量同比上升5.63%，比今年初上升9.82%，比6月末上升4.79%。分地區(qū)看，華北地區(qū)鋼材庫存量占重點鋼鐵企業(yè)庫存量的24.57%，東北地區(qū)占比為8.87%，華東地區(qū)占比為38.66%，中南地區(qū)占比為15.73%，西北地區(qū)占比為4.15%，西南地區(qū)占比為8.02%。分品種看，長材庫存量同比增幅，同比上升18.50%。其中，增加的品種是棒材，庫存量同比增加42.85萬噸，同比上升27.25%；增長幅度品種是大型型鋼，庫存量同比增加6.40萬噸，同比上升44.25%。板帶材庫存量同比上升10.05%。其中，增加的品種是中板，庫存量同比增加21.24萬噸，同比上升24.86%；增長幅度品種是熱軋薄寬鋼帶，庫存量同比增加21.05萬噸，同比上升51.65%。

　進入9月份以來，螺紋鋼價格震蕩運行。9月上旬，螺紋鋼主力合約價格波動上升100元/噸左右；9月中旬，主力合約價格先升后降，至旬末回落至月初水平。目前，螺紋鋼主力合約價格已低于3400元/噸。鋼材現(xiàn)貨市場供需矛盾凸顯，現(xiàn)貨價格小幅波動下調。9月下旬，螺紋鋼利好因素較少，或將繼續(xù)弱勢運行?！　?月20日，螺紋鋼主力合約RB2001的收盤價、價和分別為3388元/噸、3403元/噸和3371元/噸，比9月12日對應的價格分別下降161元/噸、146元/噸和96元/噸，降幅分別高達4.54%、4.11%和2.77%。截至9月20日23時，螺紋鋼主力合約的夜盤價為3392元/噸，較上一交易日結算價上升4元/噸，回升0.12%，其價和分別為3402元/噸和3381元/噸，總體呈上漲之勢。螺紋鋼1910、1911、2005和2009合約的價依次為3678元/噸、3559元/噸、3228元/噸和3182元/噸，分別比9月19日結算價下降0.76%、上升0.14%、上升0.19%和上升0.25%。

終端需求：建筑業(yè)、制造業(yè)均難有超預期表現(xiàn)，鋼價弱勢將向上游鐵礦石傳導　　房地產(chǎn)雖然存量基數(shù)仍然較大，但已過，增速下滑難以避免。7月30日，政治局會議為下半年經(jīng)濟工作定調，會上重申了“房住不炒”，并提出不將房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟的手段。隨之而來的，提高房貸利率，提高房地產(chǎn)融資成本，減少房企融資渠道等措施密集出臺。數(shù)據(jù)方面，指標銷售數(shù)據(jù)今年以來累積同比均處于負值，雖然環(huán)比有所改善，但銷售出現(xiàn)大幅轉好可能性不大。房企資金到位情況也自4月以來逐漸惡化，投資增速穩(wěn)步回落導致拿地面積大幅減少，新開工、施工增速均見頂回落。與此同時，竣工一直處于負增長區(qū)間，因此與之配套的后端消費家電、汽車產(chǎn)銷增速也出現(xiàn)明顯下滑。房地產(chǎn)驅動經(jīng)濟模式的結束，也導致鋼鐵消費高峰的結束。與房地產(chǎn)有所互補的基建投資也不溫不火，受制于資金面，基建難以出現(xiàn)超預期表現(xiàn)。　　雖然政治局會議同時也提出穩(wěn)定持制造業(yè)投資，1深挖內需的表述。但是，此前幾年購房導致的居民部門杠桿比率的快速提升使居民部門的消費“即戰(zhàn)力”大幅削弱。而且，17、18年連續(xù)兩年的小排量汽車購置稅優(yōu)惠也一定程度上透支了日后的汽車消費意愿。工程機械方面，挖掘機和重卡產(chǎn)量增速均大幅回落，制造業(yè)壓力依然較大。　　綜上所述，鐵礦短期強勢主要受益于鋼廠的補庫行為，到港數(shù)據(jù)偏低和港口庫存回落也為價格提供了向上驅動。隨著到港逐漸恢復，港口庫存或重新累積，鋼廠補庫至合意庫存后或減緩采購節(jié)奏，鐵礦價格的向上驅動或隨之減弱。伴隨終端需求增速的逐步回落，鋼鐵需求增速也將隨之降低，終因利潤壓縮導致鋼廠主動收縮產(chǎn)能引起原材料需求的減少，終作用于鐵礦石價格，使鐵礦石價格下跌?！　〔呗苑矫?，因2001合約基差較大，2005合約貼水幅度相對較小，可考慮正套策略。風險點：遠產(chǎn)（市場消息稱淡水河谷考慮重新暫停Brucutu礦區(qū)）或需求超預期（產(chǎn)業(yè)支持政策等）。