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電動(dòng)式汽車(chē)方向機(jī)的基本原理:電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向
電動(dòng)助力關(guān)鍵由感應(yīng)器、操縱模塊和助力電機(jī)組成,沒(méi)了液壓機(jī)助力系統(tǒng)軟件的液壓油泵、液壓油管路、轉(zhuǎn)向柱油路板等構(gòu)造,構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。
關(guān)鍵原理是,在汽車(chē)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí),坐落于轉(zhuǎn)向柱部位的轉(zhuǎn)矩傳感器將旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)信號(hào)傳入控制板,控制板根據(jù)計(jì)算調(diào)整給電機(jī)出示適度的工作電壓,驅(qū)動(dòng)器電機(jī)旋轉(zhuǎn)。而電機(jī)輸出的扭距經(jīng)降速組織變大后促進(jìn)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿,進(jìn)而出示轉(zhuǎn)向助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件能夠依據(jù)速率更改助力的尺寸,可以讓汽車(chē)方向盤(pán)在低速檔時(shí)更輕柔,而在髙速時(shí)更平穩(wěn)。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有二種完成方法,一種是對(duì)轉(zhuǎn)向柱施加助力,是將助力電機(jī)經(jīng)降速增扭后立即聯(lián)接在轉(zhuǎn)向柱上,電機(jī)輸出的輔助扭距立即施加在轉(zhuǎn)向柱,等同于電機(jī)立即協(xié)助大家旋轉(zhuǎn)汽車(chē)方向盤(pán)。另一種是對(duì)轉(zhuǎn)向拉桿施加助力,是將助力電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向拉桿上,立即用助力電機(jī)促進(jìn)支撐桿使車(chē)轱轆轉(zhuǎn)向。后面一種構(gòu)造更加緊湊型、便于布局,現(xiàn)階段應(yīng)用較為普遍。
車(chē)?yán)锏姆较驒C(jī)可以分為機(jī)械助力式、機(jī)械液壓助力式、電子器件液壓助力式以及電子器件助力式這四種。在這其中的電子器件助力方向機(jī)中沒(méi)有液壓油和汽車(chē)機(jī)油,因而
不易出現(xiàn)骨架密封毀壞漏油的常見(jiàn)問(wèn)題;機(jī)械助力式方向機(jī)中僅有汽車(chē)機(jī)油,它的上面一般有兩個(gè)骨架密封,隨意不易毀壞,就算
毀壞了也很容易拆卸,并且這類(lèi)方向機(jī)運(yùn)用的急劇下降了,只在一些農(nóng)用三輪車(chē)、輕型車(chē)以及十分中低檔的汽車(chē)上運(yùn)用,大部分可以忽視了。查看更多看照片點(diǎn)評(píng)而機(jī)械液壓助力式和電子器件液壓助力式是在車(chē)上比較廣泛的二種方向機(jī),在這其中以機(jī)械液壓助力式更為廣泛。這二種方向機(jī)的結(jié)構(gòu)和基本原理基本一致,只是在系統(tǒng)氣壓的建立與控制上有所區(qū)別,機(jī)械液壓助力式是用柴油機(jī)促進(jìn)變?yōu)楸棉D(zhuǎn)動(dòng),而電子器件液壓助力式是用電機(jī)來(lái)促進(jìn)變?yōu)楸棉D(zhuǎn)動(dòng)??梢愿`活的全自動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的壓和流量。
方向盤(pán)轉(zhuǎn)向異響的主要原因:
1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑,摩擦力大。
2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。
3、檢查萬(wàn)向節(jié)是否有問(wèn)題。
4、底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。
5、平面軸承壞了。
正確打方向盤(pán)的方法
1、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),盡量在車(chē)輛移動(dòng)之后再打方向,原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車(chē)出位時(shí)偶爾使用。
2、當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)之后,應(yīng)當(dāng)將方向盤(pán)回到正中位置,避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。
3、需要調(diào)頭的時(shí)候,盡量避免方向盤(pán)打到死點(diǎn)的位置。
方向盤(pán)異響原因和處理方法:
1、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭,且做四輪定位。
2、方向機(jī)防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。
3、轉(zhuǎn)向機(jī)故障??赡苁寝D(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成的,需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。
4、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化,需調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶。