登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門(mén)、尼日利亞雙清到門(mén)海運(yùn)、尼日利亞雙清到門(mén)專(zhuān)線(xiàn)等等。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因素相近的船舶，稱(chēng)為散裝貨船，而轉(zhuǎn)載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱(chēng)為礦砂船。

小知識(shí)：

從廣州到拉各斯海運(yùn)的船期約27天時(shí)間，由于清關(guān)手續(xù)復(fù)雜，做拉各斯海運(yùn)可申請(qǐng)21天的免柜期。去這里的船公司主要有：CMA、HJ、NYK、CSCL、MSK等。屬直航船。

廣州到拉各斯海運(yùn)的所有需辦理貨物跟蹤號(hào)碼（貨物進(jìn)口清單），否則到港后清關(guān)會(huì)一些麻煩。

被譽(yù)為“非洲威N斯”的拉各斯，不僅是尼日利亞海運(yùn)中的da海港，還是西非海運(yùn)的主要商港，港區(qū)的吞吐量達(dá)幾十萬(wàn)噸之多，進(jìn)口量比較大，貨物主要有：食品、糖果、啤酒，還包括機(jī)械、水泥、紡織品等，出口物資多數(shù)為食品、木材，還有鋅及廢鋼等。

海關(guān)通關(guān)程序：

商品抵達(dá)目的地（以康斯坦察港為主）后，有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和銀H戶(hù)頭的羅馬尼亞進(jìn)口公司必須向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口手續(xù)，申報(bào)時(shí)要有貨物提單、發(fā)1票、裝箱單、商品檢驗(yàn)證書(shū)等，按規(guī)定三天后向海關(guān)繳納關(guān)稅、增值稅（19%） 、報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)（0.5%）。如無(wú)特殊情況，均能比較順利提到貨物。自2018年12月31日起，對(duì)申請(qǐng)享受《協(xié)定》項(xiàng)下優(yōu)惠稅率的進(jìn)口報(bào)關(guān)單，系統(tǒng)提示不存在原產(chǎn)地證書(shū)電子信息的，進(jìn)口人應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)行規(guī)定辦理相應(yīng)稅款擔(dān)1保手續(xù)。

目前羅有很多私營(yíng)代理公司專(zhuān)門(mén)為進(jìn)口商承擔(dān)通關(guān)事務(wù)，并提供門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙清到門(mén)費(fèi)用主要有國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩部分組成：國(guó)內(nèi)：拖車(chē)、報(bào)關(guān)、海運(yùn)、碼頭雜費(fèi)國(guó)外：清關(guān)費(fèi)、證書(shū)（PC，Soncap）、派送費(fèi)用。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。

作為一支歷史悠久、運(yùn)作成熟的海運(yùn)及清關(guān)團(tuán)隊(duì)，廣州登凱以的一站式海運(yùn)服務(wù)，獲得了西非和中國(guó)外貿(mào)企業(yè)和商人的一致好評(píng)。在一帶一路政策的帶動(dòng)下，往來(lái)中非的貿(mào)易越來(lái)越頻繁，廣州登凱作為西非貿(mào)易商的穩(wěn)定合作伙伴，也獲得了長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展，中非互利共贏的國(guó)際貿(mào)易態(tài)勢(shì)，在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。尤其在化工品、危險(xiǎn)品、食品、家具、冷凍食品的雙清上有著成熟的操作體系。

廣州登凱：非洲商人的中國(guó)訂艙中心

近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)要想在低沉的環(huán)境中占領(lǐng)3先機(jī)，具備良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，成功的關(guān)鍵在于什么？除了主營(yíng)業(yè)務(wù)保持增長(zhǎng)外，想來(lái)多元化發(fā)展也是必不可少的，像廣州登凱，就做出了明智的發(fā)展方向。

廣州登凱近幾年不斷加快企業(yè)的發(fā)展步伐，快速落實(shí)航運(yùn)事業(yè)、海洋和陸地運(yùn)輸一體化，從而為業(yè)務(wù)的突破提供了可靠保證。廣州登凱密切關(guān)注經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化和航運(yùn)業(yè)的1新動(dòng)態(tài)，搶抓機(jī)遇，積極作為，通過(guò)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理模式，不斷外拓市場(chǎng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、從而達(dá)到穩(wěn)健增長(zhǎng)，讓公司成為運(yùn)輸航母企業(yè)。因?yàn)槌隹诤ｊP(guān)必須對(duì)出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才允許載貨集裝箱出境。

貨船按承運(yùn)貨物種類(lèi)及設(shè)備的不同：

”可分為：油輪（Tanker）、散貨船（Bulk Carrier）、雜貨船（General Cargo Ship）、集裝箱船（Container Ship）、冷藏船（Reefer Ship）、滾裝船（RoRo Ship）、載駁船（子母船）（Barge Carier）、化學(xué)品船（Chemical Tanker）、液化氣船（Liquefied Gas Tanker）、兼用船（Ore/Bulk/OilCarrier，OBO）、特種船（Special Ship）等船型。跟隨一帶一路的腳步，越來(lái)越多的企業(yè)走出去，登凱公司一對(duì)一，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的為客戶(hù)量身定做物流方案，為運(yùn)輸貨物保駕護(hù)航我公司專(zhuān)業(yè)致力于西非進(jìn)出口三十多年，對(duì)于重汽，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，壓路機(jī)等車(chē)輛出口有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，成熟的操作體系。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。二、自2018年4月30日起，進(jìn)口人申報(bào)時(shí)，對(duì)于無(wú)原產(chǎn)地電子數(shù)據(jù)的進(jìn)口貨物，系統(tǒng)將提示不存在原產(chǎn)地證書(shū)電子信息。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。

廣州登凱作為ZIM/COSCO非洲船東1級(jí)代理商，二十年以上的合作關(guān)系，掌握一手運(yùn)價(jià)，無(wú)中間環(huán)節(jié)，為您省心省力。

我們國(guó)外總部碼頭覆蓋非洲22個(gè)國(guó)家，33個(gè)主要港口，深入非洲內(nèi)陸，在當(dāng)?shù)卮蛳吕慰康幕A(chǔ)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我們專(zhuān)做南非西非海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，拉各斯海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，卡諾海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，幾內(nèi)亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，阿布賈海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等等。馬拉博又名圣伊薩貝爾港，是幾內(nèi)亞的經(jīng)濟(jì)、政治中心，所以該港的運(yùn)營(yíng)狀況直接關(guān)系到國(guó)家的創(chuàng)收。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

針對(duì)安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車(chē)隊(duì)派送，并且從2015年開(kāi)始和AIG保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對(duì)所有我司承運(yùn)貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險(xiǎn)進(jìn)行了承保。

海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)又適合哪一類(lèi)賣(mài)家呢？

一 貨量達(dá)兩個(gè)方

二 對(duì)時(shí)效有一定的要求，時(shí)效預(yù)期低于空運(yùn)

三 有一定物流成本預(yù)算

四 注重售后服務(wù)

登凱國(guó)際物流，行業(yè)領(lǐng)1先的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺(tái)。十年專(zhuān)注非洲雙清到門(mén)海運(yùn)，為廣大的跨境電商客戶(hù)提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，海運(yùn)的價(jià)格，空運(yùn)的時(shí)效!

在國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闀r(shí)間上的拖延，而導(dǎo)致船運(yùn)時(shí)間推遲，導(dǎo)致在港口浪費(fèi)大量箱柜費(fèi)用和拖車(chē)費(fèi)用，那么了解以下幾點(diǎn)，你就可以完M地按照出貨時(shí)間來(lái)發(fā)貨。

1.國(guó)際海運(yùn)出口有兩種方式

整柜運(yùn)輸以及散貨拼箱

貨物比較多可以包一個(gè)整柜，貨物量不是很多就跟其他客戶(hù)散貨拼箱。40立方以上包整柜會(huì)比較劃算，整柜安全系數(shù)比散貨要高一些，因?yàn)橹虚g少了拆柜換柜的過(guò)程。

2.海關(guān)查貨，進(jìn)口到國(guó)外，國(guó)外海關(guān)有相關(guān)查驗(yàn)機(jī)關(guān)，隨機(jī)抽查可能會(huì)XG檢查或人工開(kāi)箱查驗(yàn)。

3.關(guān)稅，海關(guān)會(huì)出具稅金單，關(guān)稅實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)。

關(guān)稅計(jì)算方式：產(chǎn)品申報(bào)價(jià)值*實(shí)時(shí)稅率=稅金

4.熏Z，進(jìn)出口會(huì)有細(xì)1菌害蟲(chóng)帶進(jìn)國(guó)內(nèi)，所以會(huì)對(duì)有實(shí)木的貨物或者實(shí)木包裝的貨物都需要做熏蒸處理。熏蒸是藥W殺蟲(chóng)，不會(huì)對(duì)貨物使用有任何影響。

5.散貨拼箱是按立方米計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，整柜運(yùn)費(fèi)是按當(dāng)月份船公司公布柜型價(jià)格表，散貨體積立方米計(jì)算公式是;長(zhǎng)*寬*高=立方米