回轉式減速器分類

南寧桂之邦工程機械有限公司是一家以工程機械為主業(yè)的專業(yè)化、多元化、現(xiàn)代化的大型工程機械零部件企業(yè)，集開發(fā)、生產、銷售、代理、服務于一體的工程機械零部件供應商，本公司專業(yè)批發(fā)供應國產挖掘機配件。

模塊化：由于回轉驅動的高集成度，使得用戶不必對組成旋轉裝置的每一款配件進行逐一采購和加工，在一定程度上也減少了產品生產之初的準備工序，從而大幅度提高勞動生產率。安全性：蝸輪蝸桿傳動具有反向自鎖的特點，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿運動。這一特性使得回轉驅動可被廣泛應用于起重、高空作業(yè)等設備當中，在提高主機的科技含量的同時，也大大提升了主機的作業(yè)穩(wěn)定性和作業(yè)的安全系數(shù)。3、從減速機結構看，回轉減速機立面都只在輸出大軸處安裝一個骨架油封?；剞D驅動跟傳統(tǒng)的回轉類產品相比，具有安裝簡便、易于維護、更大程度上節(jié)省安裝空間。簡化主機設計：與傳統(tǒng)的齒輪傳動相比，蝸輪蝸桿傳動可以得到相對較大的減速比，在某些情況下，可以為主機省去減速機部件，從而為客戶降低采購成本，同時也大大降低了主機故障產生率。

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減速機的故障處理

故障處理由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機傳動軸軸承位磨損；4、減速機結合面滲漏。針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經濟價值。風力發(fā)電領域與光伏發(fā)現(xiàn)相同，回轉式減速機可應用于風力發(fā)電機的偏航部位，實現(xiàn)機構的水平360°旋轉，從而更好的調整接收角度。而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。

回轉減速機及檢修質量標準

標準件部分

1、齒輪的嚙合面積一定要符合要求，軸水平度，平行度的誤差也應在保證嚙合面積的前提下進行適當?shù)恼{整。

2、齒輪各軸應平行且水平，其平行度、水平度誤差不應大于0.04mm。

外殼及安裝檢查

1、箱體與底座接觸良好，箱體不得有裂紋和嚴重沙l眼，用煤油裝入箱體，檢查不得有滲漏；各結合面嚴密不漏油。

2、縱向水平度可按聯(lián)軸器中心標高測定。

3、橫向水平度在下箱加工面上測定。

4、底座與基礎的基礎面間隙允差為0.1mm，否則用調整墊片調整，不允許用緊固螺栓的辦法消除間隙。

5、各連接螺栓應緊固，防松墊圈等不得有遺漏，不合適的螺栓、螺帽要及時更換。

6、修理外殼時要更換所有的墊片和填料，結合面必須平滑。油位要合適，油質要清潔，沒有漏油現(xiàn)象。

7、油路、油孔應暢通，給油漏斗，擋油板等應齊全，位置正確。

混凝土泵車回轉減速機在使用過程中故障有哪些

回轉減速機在我們的生活中很常見，很多設備當中都有安裝回轉減速機，回轉式減速器，我們常見的混凝土泵車也安裝有回轉減速機，今天大家一起來了解一下混凝土泵車回轉減速機在使用過程中故障都有哪些吧：

1、泵車回轉減速機都是直立在下回轉臺上。

2、回轉減速機都有安裝防塵圍板。

3、從減速機結構看，回轉減速機立面都只在輸出大軸處安裝一個骨架油封。

4、因上下回轉要相對運動，所以肯定有間隙。

5、泵車施工環(huán)境較差，且有時候會在工作時候爆砼管，容易使砂漿落入回轉圍板中。