在煤炭運(yùn)輸過程中，輸送帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，輸送帶撕裂對(duì)大型皮帶機(jī)來說是非常嚴(yán)重的事故，嚴(yán)重的將造成價(jià)值百萬元以上的整條輸送帶報(bào)廢。一般以受料及導(dǎo)料槽處異物造成撕裂為嚴(yán)重，影響正常的裝卸生產(chǎn)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要分析撕裂的不同形式和原因，來找到相應(yīng)的解決、預(yù)防措施。尼龍輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場(chǎng)、化工、冶金、建筑、港口等部門。PVC輸送帶廠家制造的輸送帶質(zhì)量就比較好，很難因?yàn)槭鹿识凰毫选?

現(xiàn)在所使用的托輥全部都是端面和托輥表面成直角形，鋒利的直角邊緣在托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)，由于輸送帶上載有貨物，輸送帶承受向下折疊的力，托輥的邊緣就像一把刀一樣嵌(qiàn)入輸送帶吧輸送帶縱向撕裂。為了從根本上解決這個(gè)問題，設(shè)計(jì)了圓弧形（解釋:是一種優(yōu)雅的線條)托輥，該工藝取代了原有的傳統(tǒng)工藝，即使輸送帶上載荷較大，輸送帶在兩串輥之間形成彎曲，也不會(huì)損壞輸送帶，從根本上解決輸送帶的縱向撕裂文題。普通的輸送帶于單層強(qiáng)度一般在630N/mm以下，生產(chǎn)時(shí)常采用疊層的方法來提高強(qiáng)度，然而多層骨架在經(jīng)過驅(qū)動(dòng)滾筒時(shí)，由于屈率半徑不同，食品輸送帶，層與層之間的受力都不相同，導(dǎo)致屈擾壽命變差，帆布食品輸送帶，層數(shù)越多，壽命越差，越容易出現(xiàn)脫層問題。

輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見的一種事故。尼龍輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場(chǎng)、化工、冶金、建筑、港口等部門。在生產(chǎn)中人們通過(tōng guò)實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為防止和處理(chǔ lǐ)事故提供了可靠的依據(jù)(yī jù)。在整個(gè)輸送機(jī)的使用過程中，托輥也起著十分關(guān)鍵的作用，特別是傳送動(dòng)力方面很關(guān)鍵，而在保護(hù)輸送帶的使用性能有效發(fā)揮的前提下，提高它的使用壽命也很重要。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是 ：

（1）偏大不偏小，滾筒與托輥（gǔn)兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn)行過程(guò chéng)中就會(huì)向大的一側(cè)跑偏。

（2）偏高不偏低。支撐裝置造成輸送帶兩側(cè)不在同一個(gè)水平面上，輸送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏。

（3）偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運(yùn)行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。

（4）偏后不偏前。以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)跑偏。

隨著我國(guó)輸送帶行業(yè)的發(fā)展,中國(guó)輸送帶產(chǎn)品無論在數(shù)量、規(guī)模還是在整體技術(shù)水平上都有了很大提高，但仍未擺脫粗放型增長(zhǎng)方式方法，與水平相比仍存在較大差距。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度為6.5~2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、粉狀等松散狀物料，也可用于成體物品輸送。為此，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)在制定膠帶行業(yè)“十二五”規(guī)劃(設(shè)計(jì)大工程或作計(jì)劃)時(shí)，提出對(duì)六大實(shí)用課題進(jìn)行重點(diǎn)(zhòng diǎn)攻關(guān)。因此尼龍分層難燃輸送帶貼膠阻燃體系采用三氧化二銻、氯化石蠟、硼酸鋅和氫氧化鋁并用體系。這是輸送帶小編在中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)管帶分會(huì)舉辦的2017膠管膠帶信息與技術(shù)國(guó)際論壇上得到的信息。