一位風(fēng)電開發(fā)商二級(jí)單位負(fù)責(zé)人表示“已經(jīng)與集團(tuán)簽下了軍令狀，能夠搶到電價(jià)的項(xiàng)目一定要搶到，單位要求風(fēng)機(jī)廠家于今年9月份必須供貨完畢，給機(jī)組的吊裝預(yù)留3個(gè)月的剩余時(shí)間，在吊裝這塊，已經(jīng)與專業(yè)的風(fēng)電吊裝企業(yè)簽下合約，保障項(xiàng)目順利并網(wǎng)。”風(fēng)電吊裝行業(yè)兩大缺口“缺人、缺車”是目前風(fēng)電吊裝行業(yè)的兩大缺口。表示，風(fēng)電行業(yè)缺乏專業(yè)的起重工和吊車司機(jī)，這個(gè)問題目前還沒有引起行業(yè)的重視

(TOWER CRANE)的使用年限作如下規(guī)定：

(一)下列三類塔吊，超過年限的由有資質(zhì)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估合格后，方可繼續(xù)使用：

⒈ 630kN.m以下（不含630kN.m）、出廠年限超過10年（不含10年）的塔機(jī)；

⒉ 630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出廠年限超過15年（不含15年）的塔機(jī)；

⒊ 1250kN.m以上、出廠年限超過20年（不含20年）的塔機(jī)。

3、隨車吊檢修養(yǎng)護(hù)不科學(xué)

當(dāng)前我國(guó)在隨車吊設(shè)備的檢修和養(yǎng)護(hù)中仍然存在不科學(xué)的地方，另外就是隨車吊價(jià)格也是比較高的，由于隨車吊設(shè)備的檢修養(yǎng)護(hù)管理不足，很可能導(dǎo)致一些隨車吊的工作效益不高，甚至帶來工程質(zhì)量問題。缺乏信息化的管理手段，導(dǎo)致對(duì)隨車吊設(shè)備的管理效率不高。隨車吊的種類及其主要用途

隨車吊實(shí)際就是起重機(jī)的俗稱，是一種起重機(jī)械，就是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用途十分廣泛，隨車吊主要用于對(duì)物料的搬運(yùn)，其工作的特點(diǎn)是間歇性的運(yùn)動(dòng)，也就是在一個(gè)工作循環(huán)中，其工序如取料、運(yùn)送轉(zhuǎn)移、卸載等的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。

算到這里，此刻小編的心和吊友們一樣，有一種被莫名刺痛的感覺。當(dāng)然，如果你5年后不打算將二手吊車出手，且保養(yǎng)好一點(diǎn)，再縫縫補(bǔ)補(bǔ)又幾年，那也是可以不用考慮殘值率的。

直白地說，不是吊車殘值率降得快，而是你正在被廠家割韭菜。加上這年頭吊車處于《翻車時(shí)代》的震中，事故頻發(fā)，吊車一旦發(fā)生事故，殘值率啥的都是浮云，不倒貼就算運(yùn)氣好了。