鐵氧體磁珠的原理

在低頻帶，阻抗由電感的感抗組成。在低頻時，R很小，磁芯磁導率高，所以電感大，L起主要作用，電磁干擾被反射和抑制，此時磁芯損耗小。整個器件是一個低損耗、高品質(zhì)的電感，容易引起諧振。因此，在低頻帶中，使用鐵氧體磁珠后有時會出現(xiàn)干擾增強。

在高頻帶，阻抗由電阻元件組成。隨著頻率的增加，磁芯的磁導率降低，導致電感器的電感降低，感抗分量降低。然而，磁芯損耗增加，電阻成分增加，導致總阻抗增加。當高頻信號通過鐵氧體時，電磁干擾被吸收并轉(zhuǎn)化為熱能被耗散掉。

鐵氧體抑制元件廣泛用于印刷電路板、電源線和數(shù)據(jù)線。如果將鐵氧體抑制元件添加到印刷電路板的電源線入口端，則可以濾除高頻干擾。鐵氧體磁環(huán)或磁珠專門用于抑制信號線和電源線上的高頻干擾和尖峰干擾。它還具有吸收靜電放電脈沖干擾的能力。

這兩個元素的數(shù)值與磁珠的長度成正比，磁珠的長度對抑制效果有明顯的影響，磁珠的長度越長，抑制效果越好。

磁場的分類

環(huán)電流場，這個場是由等離子體束縛在地球的磁偶極子中引起的。這種電流通常是從地球中心到地球半徑的三到八倍(在強電流中更接近地面)。它的電流沿著地磁赤道從北極順時針流動(在主電流中有一個小的逆時針流動)

在磁氣圈中結(jié)合地球等離子體和磁場的場。導致這個磁場的電流沿著磁層頂流動。該電流是由磁層頂?shù)耐蝗淮艌鲎兓?磁層頂外太陽風的磁場和磁層頂內(nèi)地球的磁場)引起的安培定理

喚醒系統(tǒng)。磁尾中有兩個相反的磁場。北極的磁場指向地球，南極的磁場指向遠離地球的磁尾。在兩個磁場之間是一層致密的等離子體(每立方厘米約0.3至0.5個離子，磁場中的離子密度僅為每立方厘米0.01至0.02個離子)。因為這里的磁場也會突然改變，所以這里也有電流符合安培原理。這股水流從太陽流向日落。這種電流在磁層頂?shù)奈膊繀R合。

鐵氧體磁環(huán)在汽車電子設(shè)備電磁兼容性中的作用

車輛中的電磁干擾

汽車中的電磁干擾是指汽車電子設(shè)備在運行過程中的相互干擾，包括電子元件產(chǎn)生的電子噪聲、電機運行過程中換向電刷產(chǎn)生的電磁干擾以及各種開關(guān)運行過程中的放電干擾。汽車點火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻輻射嚴重，其干擾能量較大。

電磁干擾的方式和原理

電磁干擾按干擾路徑分類，主要包括傳導干擾、感應干擾和輻射L干擾。相應的干擾原理如下。

傳導干擾

傳導干擾主要通過電路的公共導體傳播。典型的結(jié)構(gòu)是公共電源線和公共地線。圖1是典型傳導干擾電路的示意圖。r是電源線上的電阻，Z是地線上的電阻，U是分支電壓，I是分支電流。

因為每個設(shè)備的工作電壓是

因此，任何設(shè)備的電流變化都會引起其他設(shè)備的電壓變化并產(chǎn)生干擾。為了減少設(shè)備之間的相互影響，需要減少R、Z和I的值。

感應干擾

感應干擾可分為感應干擾和磁感應干擾。基本電路圖如圖2和3所示。U1是導線1的電壓，I1是導線1上的電流，U2是導線2上的干擾電壓，C12是兩根導線之間的電容，C1g和C2g是導線1、導線2和地之間的電容，M12是兩個電路之間的互感，R是每個電路的電阻。

對于電感電路，為了降低U2，可以降低C12、U1和R，或者增加C2g。個措施是通過增加導線距離或改變導線間的介電參數(shù)來降低C12。對于磁感應電路，為了減小U2，可以減小M12或者可以減小I1的變化率?；敬胧┦菧p少M12。對于典型的兩個回路，L1和L2是兩個回路的長度，m0是真空的滲透性，而R是兩個回路導體段之間的距離。因此，增加R和減少環(huán)路面積都可以減少M12。