廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操專業(yè)方案。這些業(yè)務(wù)費(fèi)用最終分?jǐn)偟浇灰壮杀局袝r(shí)，交易量大的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就小，交易量小的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就大，我們對此應(yīng)該做到胸中有數(shù)。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn),天津到卡諾海運(yùn),河北到阿布賈海運(yùn),山西到奧貢海運(yùn),內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——肇慶到科特迪瓦海運(yùn)

12月18日中午11時(shí)許，一艘非1法入境的多哥籍海輪，企圖通過關(guān)閉AIS（船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)）、不懸掛G旗、不申請引航員引L、不向南通海事局VTS（船舶交通管理）中心報(bào)告動(dòng)態(tài)、不回復(fù)甚高頻呼叫的方式隱藏行跡，溯長江上行。

南通海事局執(zhí)1法人員已強(qiáng)制迫使該輪停船接受檢查，對該輪違·1法行為進(jìn)行了現(xiàn)場取證。

當(dāng)日11時(shí)30分許，當(dāng)一艘名為“SHANG HAO”的海輪在航經(jīng)蘇通大橋下游水域時(shí)，正在執(zhí)行工作任務(wù)的引航員發(fā)現(xiàn)該輪未懸掛船旗國G旗以及其他信號旗，試圖多次通過甚高頻無線電話與該輪聯(lián)系，但一直無應(yīng)答，于是立即與“海事 引航”共享VTS服務(wù)站值班人員聯(lián)系，將這一線索進(jìn)行了反饋，并提供了現(xiàn)場照片。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運(yùn)、尼日利亞雙清到門專線等等。

登凱供應(yīng)鏈——江蘇到喀麥隆海運(yùn)，拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高

在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。所以企業(yè)想要順利完成出口貿(mào)易，了解如何辦理防雷器SONCAP認(rèn)證是不可忽視的步驟。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的引L者。

登凱公司專注于尼日利亞海運(yùn)空運(yùn)雙清派送業(yè)務(wù)，我司操作團(tuán)隊(duì)是由中國、尼日利亞籍同事組成的，經(jīng)營尼日利亞多年，熟悉當(dāng)?shù)氐氖袌黾罢撸湍崛绽麃喓ｊP(guān)稅務(wù)等部門合作融洽并與拉各斯當(dāng)?shù)刂袊猩叹纸⒘死喂痰暮献麝P(guān)系，自有進(jìn)口堆場，快速清關(guān)時(shí)間，保障貨物安全是我司的優(yōu)勢。值得注意的是，廣州登凱從事清關(guān)服務(wù)30年，已與尼日利亞當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)建立友好合作關(guān)系，擁有完善的清關(guān)流程以及成熟的清關(guān)操作，對于“時(shí)間就是生命”的外貿(mào)企業(yè)而言，快速成熟的清關(guān)服務(wù)無疑是極具誘H力的。

平臺和資源是對客戶承諾的基本保障。專業(yè)的物流方案，能夠使整個(gè)運(yùn)輸過程更加順暢和安全。簡單快捷的操作流程，更加直接的降低客戶的物流成本。

       

　尼日利亞整柜海運(yùn)雙清

　　廣州----尼日利亞  海運(yùn)雙清關(guān)包稅到門專線開通

　　特色產(chǎn)品：家具、食品、化工產(chǎn)品、建材類

　　我司提供可接敏感貨，普貨操作靈活，可操作各種特種柜，西非ot柜，西非冷凍柜也可以給您的貨物買保險(xiǎn)，安全!!!

　　安全 都是我司的優(yōu)勢，歡迎詢價(jià)

　　1）廣州到尼日利亞專線雙清關(guān)，直接送貨到門；

　　2）包辦中國出口一切手續(xù)收貨、裝柜、出口、報(bào)關(guān)與清關(guān)、派送；

　　3）發(fā)貨人只需要提供貨物清單（品名 體積 數(shù)量 及產(chǎn)品用途 產(chǎn)品圖片等），貨值金額，收發(fā)人信息即可（商業(yè)或個(gè)人物品都可）；

　　4）正常到我司自主堆場后7天左右可完成清關(guān)派送到門

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。打比方美國線雙清，就是指到美國大大小小港口，他都有能力幫你清關(guān)。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

針對安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊(duì)派送，并且從2015年開始和AIG保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對所有我司承運(yùn)貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險(xiǎn)進(jìn)行了承保。

雙清是指出口時(shí)的報(bào)關(guān)，和到達(dá)目的地以后的進(jìn)口時(shí)的清關(guān)。登凱供應(yīng)鏈——山東到贊比亞海運(yùn)們做海運(yùn)都知道，海運(yùn)貨物能及時(shí)放貨，按時(shí)交貨到收貨人手里是最1好不過的事情了，但現(xiàn)實(shí)中往往會(huì)遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。所以綜上所述，海運(yùn)雙清，就是包含進(jìn)出口清關(guān)。按照這個(gè)邏輯，也就是說，買家把貨給賣家做，他負(fù)責(zé)安排拖車，報(bào)關(guān)，配船。船到目的港以后的換單，清關(guān)都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。美國海運(yùn)雙清即是中國到美國進(jìn)出口清關(guān)都是由貨代公司來解決。

專線是指海運(yùn)的諸多航線中特指某條航線，比如說日本線，歐洲線，地中海線，美加線。那么專線清關(guān)就是指，專門做這條航線的海運(yùn)業(yè)務(wù)，包含進(jìn)出口清關(guān)。打比方美國線雙清，就是指到美國大大小小港口，他都有能力幫你清關(guān)。

現(xiàn)今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對物流運(yùn)輸成本的控制要求逐漸提高，

海運(yùn)專線，顧名思義，相當(dāng)于直通車，不經(jīng)中轉(zhuǎn)港，直接到達(dá)目的港。以美國海運(yùn)為例：海運(yùn)出口到美國洛杉磯港，起運(yùn)地在深圳，航線即是深圳鹽田港-洛杉磯港。

海運(yùn)專線優(yōu)勢有哪些呢？ 請聽小編一一道來

優(yōu)勢一：安全保障。 由于省了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物直接到港，丟件損件的概率也是降到1低。

優(yōu)勢二：時(shí)效保障。 海運(yùn)專線有自己的固定船期航次，及時(shí)到貨，準(zhǔn)時(shí)裝柜，定時(shí)開船。

優(yōu)勢三：服務(wù)保障。 專線意味著專業(yè)的跟單售后團(tuán)隊(duì)，帶來非一般的服務(wù)體驗(yàn)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。廣州登凱作為ZIM/COSCO非洲船東1級代理商，二十年以上的合作關(guān)系，掌握一手運(yùn)價(jià)，無中間環(huán)節(jié)，為您省心省力。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

1、海關(guān)通關(guān)程序

商品抵達(dá)目的地（以康斯坦察港為主）后，有營業(yè)執(zhí)照和銀H戶頭的羅馬尼亞進(jìn)口公司必須向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口手續(xù)，申報(bào)時(shí)要有貨物提單、發(fā)1票、裝箱單、商品檢驗(yàn)證書等，按規(guī)定三天后向海關(guān)繳納關(guān)稅、增值稅（19%） 、報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)（0.5%）。登凱公司通過以尼日利亞為門到門雙清基點(diǎn)，服務(wù)輻射至非洲多個(gè)國家，其中以西非尼日利亞為首，加納、貝寧，多哥，喀麥隆，科特迪瓦，塞內(nèi)加爾等國。如無特殊情況，均能比較順利提到貨物。

目前羅有很多私營代理公司專門為進(jìn)口商承擔(dān)通關(guān)事務(wù)，并提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)。

2、.尼日利亞貨物清關(guān)要求

自2012年7月12日起，尼日利亞海關(guān)對進(jìn)口包裹實(shí)行新的清關(guān)要求，請發(fā)1貨人遵從如下：

（1）當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)不予接受在清關(guān)環(huán)節(jié)更換或修改貨物的商業(yè)發(fā)1票和發(fā)1票上的申報(bào)價(jià)值，請?jiān)诮患呢浖氨仨毴鐚?shí)準(zhǔn)確地申報(bào)貨件所有內(nèi)容。

（2）所有要求退回發(fā)貨地的貨物現(xiàn)在不再是自動(dòng)安排，特別是已經(jīng)完成關(guān)稅評估的貨件，在貨件安排退件前，必須由收件人或發(fā)貨人支付關(guān)稅后才能安排。也就是說如果貨件已經(jīng)完成關(guān)稅評估，那即使終要退件，均必須支付關(guān)稅。

（3）所有進(jìn)口尼日尼亞包裹隨貨必須提供詳細(xì)的商業(yè)發(fā)1票，發(fā)1票內(nèi)容必須具備：每項(xiàng)商品的HS編碼、數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)，申報(bào)價(jià)值的幣種必須是美元或歐元。

（4）當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)稅是以CIF價(jià)值征算（貨件價(jià)值，運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)）。

（5）所有返修及退回當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準(zhǔn)備返修或退回證明文件，商業(yè)發(fā)1票上的申報(bào)價(jià)值必須是返修的成本價(jià)值。

（6）為避免產(chǎn)生清關(guān)延誤，所有在國家食品和Y物管1理局管制下的貨物，在進(jìn)口尼日利亞之前，須預(yù)先申請相關(guān)進(jìn)口許可證或豁免證書。

尼政府的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。

物流行業(yè)新人，首先需要做的當(dāng)然是了解行業(yè)專業(yè)名詞。困擾著物流新人的其中一個(gè)問題就是，什么是貨運(yùn)專線，貨運(yùn)專線是什么呢？

貨運(yùn)專線、全稱貨運(yùn)列車專線鐵路，簡稱貨運(yùn)鐵路或貨專，是指僅運(yùn)行載貨列車和技術(shù)作業(yè)列車的鐵路系統(tǒng)。貨運(yùn)專線的種類各異，一般分成國家重載鐵路和地方專用鐵路兩大類型。貨運(yùn)專線的區(qū)別對象是客運(yùn)專線和客貨共線。

其中專用鐵路在國內(nèi)物流行業(yè)領(lǐng)域里又被廣泛稱為物流專線、即物流公司用自己的貨車運(yùn)送物品至其它的專線目的地。物流專線所屬公司總部一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝、減少空載返程徒增成本的風(fēng)險(xiǎn)。