廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。提醒相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)，一定要合規(guī)申報，才能通過該系統(tǒng)實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的正常交換。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——山東到贊比亞海運

們做海運都知道，海運貨物能及時放貨，按時交貨到收貨人手里是1好不過的事情了，但現(xiàn)實中往往會遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。下面，我們針對海運放貨方式做一下總結(jié)：

本提單放貨（MB/L）

解釋：

即Master BL正本提單。這是船公司出具的一種物權(quán)憑證，收貨人據(jù)此提取貨物。它可以背書轉(zhuǎn)讓，是一種重要的單據(jù)；

一般情況下收貨人都是憑海運正本提單向船公司提貨。即船公司在收到收貨人提交的正本提單后才對收貨人放貨。

登凱供應(yīng)鏈——河南到馬里海運

13時許，“海巡06913”在南通狼山錨地水域附近發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪，但該輪不聽從海巡艇及VTS中心指令，無減速跡象，指揮中心立即通知港口輪駁公司派遣兩艘拖輪前往支援。在2018年4月30日至2018年12月30日期間，對于提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息的，進(jìn)口人可按照海關(guān)1總署公告2017年第67號的規(guī)定，通過“優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定原產(chǎn)地要素申報系統(tǒng)”錄入原產(chǎn)地證書電子信息。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯(lián)合包夾下，“SHANG HAO”輪終減速并被拖帶至南通港2號甲錨地拋錨。

隨后，南通海事局執(zhí)1法人員登輪檢查，經(jīng)初步核查發(fā)現(xiàn)：“SHANG HAO”輪為多哥籍多用途船，未經(jīng)審批擅自進(jìn)入我國長江水域，船長107.6米 ，型寬16.2米，總噸3802。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進(jìn)一步了解現(xiàn)場信息，掌握“SHANGHAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進(jìn)行報告。船上共有14名船員，其中9名緬甸籍船員，4名中國臺灣籍船員，1名河南籍船員。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。經(jīng)驗豐富的裝箱團(tuán)隊，根據(jù)貨物的大小和型號，事先制定裝箱方案，實現(xiàn)空間利用最//8大化。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的引L者。

廣州登凱公司致力于真實、務(wù)實、踏實服務(wù)于社會，以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)行業(yè)，實現(xiàn)客戶價值、員工價值、企業(yè)價值三贏，降本增效，實現(xiàn)客戶利益的zui大化。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運時所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運提單。公司致力于打造高品質(zhì)的國際物流服務(wù)，做到“100%服務(wù)品質(zhì)”、“100%費用透明”，“100%跟蹤保障”的三個100%滿意服務(wù)，樹立行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。公司將不斷創(chuàng)新、不斷開拓，提升服務(wù)水平，改善服務(wù)質(zhì)量，與客戶攜手共創(chuàng)美好未來。

           ? 海運出口操作流程

           1、委托書

           委托人接受報價后應(yīng)以委托書的形式向我司提交委托書。委托書應(yīng)包括下列內(nèi)容：發(fā)貨人和收貨人信息、始發(fā)地和目的地港口名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。

           2、訂艙

           我司接到委托書后，向船公司進(jìn)行訂艙，訂艙時按照委托人的要求選擇航線，訂艙成功后我司應(yīng)及時告知委托人。

           3、做箱

           車隊取得設(shè)備交接單，并到堆場提取集裝箱到委托人工廠裝貨或委托人直接將貨物送至我司堆場或倉庫裝箱。

           4、報關(guān)

           由委托人提供報關(guān)資料給我司，我司將報關(guān)資料轉(zhuǎn)交報關(guān)行進(jìn)行審核，審核無誤后報關(guān)行向海關(guān)進(jìn)行出口申報，海關(guān)審查合格后放行。

           5、提單確認(rèn)

           根據(jù)委托書繕制提單并與委托人確認(rèn)提單，確保提單內(nèi)容準(zhǔn)確性與委托人要求一致。

           6、付費

           我司將費用確認(rèn)單發(fā)給委托方，委托方確認(rèn)無誤后向我司支付相關(guān)費用。

           7、簽單

           根據(jù)委托方要求，簽發(fā)提單。

       

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。登凱供應(yīng)鏈——貴州到尼日利亞海運現(xiàn)今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對物流運輸成本的控制要求逐漸提高，海運專線，顧名思義，相當(dāng)于直通車，不經(jīng)中轉(zhuǎn)港，直接到達(dá)目的港。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的引L者。

西非經(jīng)濟(jì)開放度不斷擴(kuò)大，以西非經(jīng)濟(jì)共同體為支撐的貿(mào)易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展，外商投資、進(jìn)出口貿(mào)易不斷增加。雙清到門費用主要有國內(nèi)和國外兩部分組成：國內(nèi)：拖車、報關(guān)、海運、碼頭雜費國外：清關(guān)費、證書（PC，Soncap）、派送費用。作為西非經(jīng)濟(jì)共同體的成員國，尼日利亞的消費市場更具活力，中國作為尼日利亞的主要進(jìn)口國，國內(nèi)不少小微外貿(mào)企業(yè)也開始開拓這一片新興市場。作為早開拓西非與中國海運市場的公司，廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司已經(jīng)活躍了近30年，致力于為西非與中國的商人、外貿(mào)企業(yè)提供多元化的海運服務(wù)。

海運，即是海洋運輸，是現(xiàn)在海運公司的核心。小知識：去年5月份，中巴交換海關(guān)電子數(shù)據(jù)消息一出，國內(nèi)很多進(jìn)出口企業(yè)就收到巴基斯坦客戶的消息。它不同于空運、汽運、鐵運，不論是從形式上、價格上、規(guī)范運作上都有不同，所以有傳播這種海運知識的必要，讓更多的商人去體會和實踐，讓這種安全的運輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業(yè)機構(gòu)帶來實實在在的利益和好處。所以傳播和交流內(nèi)貿(mào)集裝箱海運知識是讓已經(jīng)有這種運輸?shù)纳碳液驼谙胧褂眠@種運輸方式的商家開始了解和熟悉它。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海運公司進(jìn)行運輸。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。登凱西非南非海運專線——廣州到達(dá)喀爾海運廣州到達(dá)喀爾海運大約的船期30天左右，達(dá)喀爾海運可申請14天的目的港免柜期。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

針對安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進(jìn)行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險進(jìn)行了承保。

海關(guān)其他規(guī)定

進(jìn)口商品必須符合羅有關(guān)國家安全、公共衛(wèi)生倫1理、環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。主要有：

食品進(jìn)口的規(guī)定：首先從農(nóng)1業(yè)部申請進(jìn)口許可證，并經(jīng)消費者保護(hù)協(xié)會對食品品質(zhì)、有效期進(jìn)行檢驗。

動植物制品進(jìn)口的規(guī)定：由植物檢疫所進(jìn)行抽樣檢驗，動物制品及乳制品由動物檢疫所檢驗。海關(guān)還會同環(huán)保部門對食品進(jìn)行入關(guān)檢驗。進(jìn)口食品需符合農(nóng)1業(yè)部1993年12號法令的有關(guān)規(guī)定，要貼商標(biāo)，附技術(shù)卡及合格證，并附有原產(chǎn)國簽發(fā)的衛(wèi)生檢疫證。

藥品進(jìn)口的規(guī)定：藥檢所對藥品進(jìn)行檢驗，符合規(guī)范才允許注冊并可進(jìn)口。

技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口的規(guī)定：技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家及進(jìn)口商必須設(shè)有維修點，商品的保修期不得少于平均使用壽命的10%或保證維修18個月，商品還必須附有羅文使用說明書。

貨運專線的特征：

貨運專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運的主要特點是以載重為先、速度為次，而客運的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國家糧食倉庫等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運專線。

建設(shè)貨運專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。

貨運專線優(yōu)缺點：物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。