2、FMCW雷達(dá)傳感器 [1]  

　　發(fā)射波為調(diào)頻連續(xù)波，其頻率隨時(shí)間按照三角波規(guī)律變化。雷達(dá)接收的回波的頻率與發(fā)射的頻率變化規(guī)律相同，都是三角波規(guī)律，只是有一個(gè)時(shí)間差，利用這個(gè)微小的時(shí)間差可計(jì)算出目標(biāo)距離。應(yīng)用：編輯軍事應(yīng)用：主要應(yīng)用于制導(dǎo)、目標(biāo)監(jiān)視和截獲、炮火控制和跟蹤、雷達(dá)測量、地形跟蹤、引信、船用導(dǎo)航等方面；汽車電子：主要用于汽車前向防撞、側(cè)向防撞、后向防撞、自動(dòng)巡航、汽車自動(dòng)啟停、盲點(diǎn)監(jiān)測、行人檢測、汽車自動(dòng)駕駛；

速度數(shù)據(jù)的搜集方法有許多種，包括人工測量固定距離行駛時(shí)間、壓力皮管法、線圈法、影像處理法、雷達(dá)測速法與激光測速法等。其中后兩者屬于攜帶容易而且度高的方法，因此廣受采用。24GHz雷達(dá)傳感器可以被廣泛運(yùn)用于智能交通系統(tǒng)和雷達(dá)測速儀器等設(shè)備里面，使單位有了可靠而實(shí)際的數(shù)據(jù)。在越來越重要的城市智能交通信息采集中發(fā)揮著不可磨滅的重要作用。

并將所采集到的特征信息發(fā)送到系統(tǒng)主站。系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、告警顯示、告警短信轉(zhuǎn)發(fā)、故障統(tǒng)計(jì)檢索和查詢等，引導(dǎo)工作人員迅速準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)，為提高工作效率、減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度提供了一種強(qiáng)有力的手段，能有效提高配電線路故障檢測的自動(dòng)化和現(xiàn)代化水平。

系統(tǒng)主要作用如下：

          方便快捷查找故障點(diǎn)，避免了事故進(jìn)一步擴(kuò)大；

          極大的減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了大量人力、物力；

          縮短了停電時(shí)間，減少了售電損失；

          提高了供電可靠性、自動(dòng)化及信息化水平；

          實(shí)時(shí)在線監(jiān)測線路負(fù)荷數(shù)據(jù)，有助于工作人員了解線路運(yùn)行狀。

3、電池低電量報(bào)警指示：當(dāng)指示器內(nèi)電池電壓從3.6V降至2.7V時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，以提示維修人員更換電池。4、報(bào)警信息遠(yuǎn)傳：指示器主機(jī)可根據(jù)不同報(bào)警指示信號(hào)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)繼電器動(dòng)作，用以進(jìn)行信號(hào) 的遠(yuǎn)程傳輸。5、自動(dòng)復(fù)位：當(dāng)指示器產(chǎn)生報(bào)警后，在整定的時(shí)間內(nèi)，若無人工進(jìn)行復(fù)位，指示器可自動(dòng)進(jìn)行復(fù)位。6、測試及復(fù)位：當(dāng)指示器產(chǎn)生報(bào)警且故障消除后(指示燈慢閃)，此時(shí)可通過按下指示器主機(jī)面板上的按鈕清除報(bào)警狀態(tài)。在正常狀態(tài)下(無報(bào)警信號(hào))，可按偏住前面板的按鈕并保持1秒，面板上的短路、接地報(bào)警指示燈閃爍，故障遠(yuǎn)傳繼電器吸合，說明工作狀態(tài)正常，在變成慢閃后(2秒后)再按此鈕可恢復(fù)成常態(tài)。燈停止閃爍即已投運(yùn)。