車鏜銑刨磨鉆等機(jī)床的歷史故事

刨床  

　　在發(fā)明過(guò)程中，許多事情往往是相輔相承、環(huán)環(huán)相扣的：為了制造蒸汽機(jī)，需要鏜床相助；②整體焊齒式:刀齒用硬質(zhì)合金或其他耐磨刀具材料制成,并釬焊在刀體上。蒸汽機(jī)發(fā)明發(fā)后，從工藝要求上又開始呼喚龍門刨床了?？梢哉f(shuō)，正是蒸汽機(jī)的發(fā)明，導(dǎo)致了“工作母機(jī)”從鏜床、車床向龍門刨床的設(shè)計(jì)發(fā)展。其實(shí)，刨床就是一種刨金屬的“刨子”。

　　1、加工大平面的龍門刨床（1839年）由于蒸汽機(jī)閥座的平面加工需要，從19世紀(jì)初開始，很多技術(shù)人員開始了這方面的研究，其中有理查德·羅伯特、理查德·普拉特、詹姆斯·?？怂挂约凹s瑟夫·克萊門特等，他們從1814年開始，在25年的時(shí)間內(nèi)各自獨(dú)立地制造出了龍門刨床。這種龍門刨床是把加工物件固定在往返平臺(tái)上，刨刀切削加工物的一面。但是，這種刨床還沒(méi)有送刀裝置，正處在從“工具”向“機(jī)械”的轉(zhuǎn)化過(guò)程之中。由伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠副帶動(dòng)垂直滑枕上的鏜銑頭做Z向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。到了1839年，英國(guó)一個(gè)名叫博德默的人終于設(shè)計(jì)出了具有送刀裝置的龍門刨床。

　　2、加工面的牛頭刨床另一位英國(guó)人內(nèi)從1831年起的40年內(nèi)發(fā)明制造了加工面的牛頭刨床，它可以把加工物體固定在床身上，而刀具作往返運(yùn)動(dòng)。

　　此后，由于工具的改進(jìn)、電動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，龍門刨床一方面朝高速切割、高精度方向發(fā)展，另一方面朝大型化方向發(fā)展。

龍門加工中心主傳動(dòng)系統(tǒng)和滑枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　由此可見，滑枕精密深腔孔的加工和測(cè)量是滑枕制造和加工的關(guān)鍵。

　　原滑枕加工工藝性分析。如圖3所示即為龍門加工中心原滑枕零件圖，方滑枕尺寸為420mm×420mm×2 773mm，滑枕大行程Z = 1 0 0 0 m m，腔內(nèi)軸向共6 個(gè)加工孔， 主軸孔φ 360H7， 各孔同軸度要求φ 0.025mm。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是內(nèi)腔孔比較深，各孔同軸度要求高。但是，設(shè)計(jì)出名副其實(shí)的磨削機(jī)械還是近代的事情，即使在19世紀(jì)初期，人們依然是通過(guò)旋轉(zhuǎn)天然磨石，讓它接觸加工物體進(jìn)行磨削加工的。尤其是中部的軸承孔，無(wú)論從左端還是右端加工，距端面距離分別深達(dá)1 426mm和1 411.3mm，加工、測(cè)量均很困難。

　數(shù)控機(jī)床作為現(xiàn)代裝備制造業(yè)的工作母機(jī)，已經(jīng)成為涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈、國(guó)家安全的重要裝備。龍門加工中心是航空航天、船舶、機(jī)車車輛、工程機(jī)械和紡織等行業(yè)不可缺少的主要加工設(shè)備之一，隨著數(shù)控機(jī)床技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，對(duì)機(jī)床結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提出了更高的要求，即在滿足機(jī)床整體性能的條件下，要逐步提高機(jī)床加工、裝配的工藝性、可靠性。5．主軸前后軸承的潤(rùn)滑均采用1號(hào)合成鈉基脂，在裝配和維修時(shí)，必須在軸承處涂上適量鈉基脂，以保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　本文在對(duì)XHT2420龍門加工中心的主傳動(dòng)系統(tǒng)和滑枕結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，將新型的復(fù)合碳纖維傳動(dòng)軸應(yīng)用到主傳動(dòng)系統(tǒng)，從而優(yōu)化了主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了滑枕內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，提高了主傳動(dòng)系統(tǒng)加工和裝配的工藝性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。