浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因

橋梁空心板結(jié)構(gòu)既可預(yù)制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應(yīng)用于高速公路及路網(wǎng)工程中的中、小橋梁工程中的上部結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)為跨度小、施工方便、吊裝運(yùn)輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點(diǎn)?；炷料淞簼仓r(shí)要留意的一、澆筑前，要對(duì)所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)支架的穩(wěn)定性以及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)械設(shè)備是否齊全，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常進(jìn)行一次檢查，達(dá)到要求后方可開始澆筑混凝土。但在空心板預(yù)制過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。下面來看看橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因是什么？

（一）預(yù)制空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；天晟股份與您分享鋼筋混凝土箱梁施工的工藝箱梁施工前，首先將橋跨處場平、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，個(gè)別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實(shí)，確保地基承載能力200KN/平方米。板的高度超過設(shè)計(jì)高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)埋件位置不準(zhǔn)確，有的甚至漏設(shè)；鋼筋保護(hù)層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實(shí)，頂板產(chǎn)生裂縫，底板混凝土不平整。

（二）施工工藝未按施工規(guī)范和有關(guān)合同要求進(jìn)行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不能進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查、把關(guān)，是出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。

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結(jié)構(gòu)風(fēng)工程與橋梁風(fēng)工程有什么區(qū)別？

結(jié)構(gòu)風(fēng)工程是風(fēng)工程的主要組成部分。橋梁、高層建筑、高壓電塔等都是結(jié)構(gòu)風(fēng)工程研究的對(duì)象。橋梁是結(jié)構(gòu)的一個(gè)類型，從結(jié)構(gòu)風(fēng)工程里分出橋梁風(fēng)工程這個(gè)分支，是因?yàn)闃蛄嚎癸L(fēng)面臨一些特殊問題，譬如顫振、靜力發(fā)散、橋上行車安全等。

忽視抗風(fēng)設(shè)計(jì)及研究帶來的教訓(xùn)還是比較多的，甚至有大橋直接受風(fēng)作用而垮塌的例子。1940年11月7日，剛剛通車四個(gè)月的美國塔科馬海峽大橋，由于風(fēng)引起橋梁的振動(dòng)，發(fā)生動(dòng)力失穩(wěn)，終坍塌。在國內(nèi)，因?yàn)轱L(fēng)引起的橋梁垮塌事故還未見報(bào)道。支架下部為螺旋調(diào)整底桿，頂端為螺旋調(diào)整頂托，長度分別為50厘米。但是風(fēng)引起的事故不僅是垮塌，比如風(fēng)振也會(huì)影響橋梁的使用。風(fēng)引起的振動(dòng)，可能是主梁的振動(dòng)，也可能是斜拉索振動(dòng)，吊桿振動(dòng)，這些振動(dòng)不一定會(huì)導(dǎo)致橋梁垮塌，但是會(huì)嚴(yán)重影響橋梁運(yùn)行的安全及人的感受。風(fēng)引起橋梁振動(dòng)的情況在國內(nèi)還是發(fā)生了若干起，這些主要是由于重視程度不夠，或是認(rèn)識(shí)水平不夠。不論是業(yè)主、設(shè)計(jì)工程師，或是科研單位，都應(yīng)重視橋梁抗風(fēng)問題。

天晟股份與您分享橋梁鋼模板的吊運(yùn)和安裝要注意什么？

橋梁鋼模板一般都是大的模板需要吊運(yùn)，那么在它的吊運(yùn)和安裝時(shí)的應(yīng)該注意什么呢？現(xiàn)在天晟小編就給大家列舉一下：

1、橋梁鋼模板在施工時(shí)必須要有操作平臺(tái)、上人梯道、防護(hù)欄桿等附屬或防護(hù)設(shè)施，如有損壞應(yīng)立即修復(fù)。

2、模板在起吊前，應(yīng)將吊裝機(jī)械位置調(diào)整適當(dāng)，穩(wěn)起穩(wěn)落，就為準(zhǔn)確，嚴(yán)禁大幅度擺動(dòng)。

3、吊運(yùn)大模板時(shí)，不能用吊鉤，必須使用卡環(huán)起吊，以保證吊運(yùn)模板過程中的安全。

4、嚴(yán)禁任何人隨橋梁鋼模板起吊，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

5、橋梁鋼模板安裝就位后，應(yīng)及時(shí)用螺栓將全部的模板連接成整體，防止傾倒。

6、模板在安裝完畢后要采取防止觸電保護(hù)措施，將大模板串聯(lián)起來，并與避雷設(shè)備連接，防止觸電傷人。

對(duì)于原因，可采取下列措施加以解決：

A、盡可能合理和科學(xué)地安排好各工種交叉作業(yè)時(shí)間，在板底鋼筋綁扎后，線管預(yù)埋和模板封鑲收頭應(yīng)及時(shí)穿插并爭取完成，做到不留或少留尾巴，以減少板面鋼筋綁扎后的作業(yè)人員數(shù)量。

B、在樓梯、通道等頻繁和必須的通行處應(yīng)搭設(shè)（或鋪設(shè)）臨時(shí)的簡易通道，以供必要的施工人員通行。

C、加強(qiáng)教育和管理，使全體操作人員重視保護(hù)板面上層負(fù)筋的正確位置；必須行走時(shí)應(yīng)自覺沿鋼筋支撐點(diǎn)通行，不得隨意中間架空部位鋼筋。

D、安排足夠數(shù)量的鋼筋工（一般應(yīng)不少于3-4人或以上），在砼澆筑前及澆筑中及時(shí)進(jìn)行整修。

E、砼工在澆筑時(shí)對(duì)裂縫的易發(fā)生部位和負(fù)彎矩筋受力區(qū)域，應(yīng)鋪設(shè)臨時(shí)性活動(dòng)挑板，擴(kuò)大接觸面，分散應(yīng)力，盡力避免上層鋼筋受到重新變形。