配置帶來的高可靠與高出勤可靠性決定了車輛的出勤率，也影響著車輛的維保成本。整車的制造裝配質(zhì)量與總成零部件選擇對(duì)車輛可靠性有著直接影響。首先從制造來看，歐曼EST超級(jí)重卡2019款出自獲得國家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點(diǎn)示范”打造的工業(yè)4.0示范基地廠區(qū)，其對(duì)標(biāo)歐洲重卡先進(jìn)工藝，采用高度智能和自動(dòng)化制造方式，從軟硬件方面為車輛質(zhì)量提供了保證。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，歐曼超級(jí)重卡國典版具有先進(jìn)的車身安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過55千焦正面碰撞 10噸定壓測(cè)試，產(chǎn)品車身通過歐盟ECE R29-03法規(guī)認(rèn)證（同萊茵認(rèn)證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標(biāo)準(zhǔn)可滿足受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長(zhǎng)度130毫米)刺穿后，車輛輪胎實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)，且保持3天不漏氣的嚴(yán)格要求。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，歐曼超級(jí)重卡國典版具有先進(jìn)的車身安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過55千焦正面碰撞 10噸定壓測(cè)試，產(chǎn)品車身通過歐盟ECE R29-03法規(guī)認(rèn)證（同萊茵認(rèn)證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標(biāo)準(zhǔn)可滿足受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長(zhǎng)度130毫米)刺穿后，車輛輪胎實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)，且保持3天不漏氣的嚴(yán)格要求。

歐曼新ETX在外觀設(shè)計(jì)上還有些繼承了老ETX車型的感覺，前臉部分是變化較大的，使用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，銀黑色飾板與福田歐曼大標(biāo)識(shí)的搭配顯得非常的霸氣。

兩側(cè)極具運(yùn)動(dòng)感的擾流板，在提升前臉的高ji感外還能夠降低車輛行駛的風(fēng)阻，對(duì)油耗的降低有所幫助。

保險(xiǎn)杠部分則有些變形金剛的風(fēng)格，配置了雙上車腳蹬，便于駕駛?cè)藢?duì)車輛前部的清洗與維護(hù)，車燈的造型是較大的變化，相比老款車型更加的銳利，極具運(yùn)動(dòng)感，轉(zhuǎn)向燈是它的一大特色。

遮陽板上方配置了一對(duì)示寬燈， 高頂駕駛室相比低頂車型在外觀上會(huì)更加的協(xié)調(diào)，氣喇叭依舊是設(shè)置在駕駛室的頂部，與老款車型保持一致。