關(guān)于韓國(guó)控貨， 韓國(guó)當(dāng)?shù)氐呢洿尽㈨n國(guó)物流公司只有權(quán)利控制允不允許收貨人從船公司那里提貨，但是韓國(guó)物流公司對(duì)貨物所有權(quán)沒有實(shí)際控制！也就是說韓國(guó)貨物，韓國(guó)物流公司只能根據(jù)發(fā)貨人的要求允許不允許放貨，但是對(duì)貨物所有權(quán)沒有控制力！即使是出的貨代提單，辦理退運(yùn)的時(shí)候也需要海關(guān)EDI營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)碼歸屬權(quán)的公司出具保函才可以！佛山到非洲進(jìn)口運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。確認(rèn)出運(yùn)后，貨代需制作費(fèi)用，發(fā)送到貿(mào)易商處由貿(mào)易商進(jìn)行確認(rèn)開票事宜。

      貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。附屬于碼頭，對(duì)于柜子來說，到了堆場(chǎng)就是到了自己的老家碼頭一樣。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。佛山到非洲進(jìn)口運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

    不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。一輛拖車同時(shí)拉兩個(gè)20尺小柜，這個(gè)操作就是業(yè)內(nèi)傳說中的雙背了。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。佛山到非洲進(jìn)口運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損情算，由有關(guān)獲救受益方(即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方)根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)偅缓笤傧蚋髯缘谋ｋU(xiǎn)人索賠。落箱費(fèi)用要看車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會(huì)水漲船高。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算(Adjustment)。佛山到非洲進(jìn)口運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

     S/O是在訂艙成功后船司下發(fā)的，表示船司已經(jīng)給你分配了倉位了，你也可以憑借S/O去碼頭堆場(chǎng)提柜裝柜了。商船會(huì)社提交了經(jīng)當(dāng)?shù)毓C和我國(guó)使領(lǐng)館認(rèn)證的法律意見書，可以作為認(rèn)定承運(yùn)人責(zé)任及其限額的依據(jù)。甩柜是爆艙和爆噸，船東為了船只安全，對(duì)超出部分集裝箱拒載，延期至下一條船的操作。爆倉，是因?yàn)榇瑬|在下放某船S/O時(shí)的柜量是按照該船實(shí)際艙位的120%發(fā)放的，如果做柜的集裝箱過多，就會(huì)超出了船只的實(shí)際裝載位置，船司按超出的柜量挑選相應(yīng)數(shù)量的柜子進(jìn)行甩柜。佛山到非洲進(jìn)口運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      爆噸，是指船東發(fā)現(xiàn)集港貨物申報(bào)VGM數(shù)據(jù)的貨物總重超出了船只設(shè)計(jì)的載重量（會(huì)使船只吃水過深，影響船只航行性能），按限重重量跳出一部分柜子進(jìn)行甩柜。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CNF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低。 因?yàn)樵撆O(shè)備之前裝運(yùn)的船舶臨時(shí)變動(dòng)，客戶只能改變以往駁船運(yùn)輸?shù)姆绞?，安排卡車集港。貨運(yùn)部現(xiàn)場(chǎng)人員查看貨物清單后，發(fā)現(xiàn)集港貨物中有件貨物長(zhǎng)9米寬6米高4米，重78噸，碼頭現(xiàn)有拖車并不具備該件貨物的運(yùn)輸能力。佛山到非洲進(jìn)口運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

     提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。（對(duì)于做貨代的你，為了避免收不回運(yùn)費(fèi)，建議運(yùn)費(fèi)預(yù)付之后再做Seawaybill）。裝車費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車的一個(gè)費(fèi)用。回空費(fèi)就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來，但是因?yàn)槟撤N原因(比如貨趕不及)，后沒有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。佛山到非洲進(jìn)口運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，如果一個(gè)不經(jīng)意，就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。不管怎樣，為了讓箱子順利上船，避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生，避免更大的成本損失，我們要弄清這些費(fèi)用，提前做好判斷！佛山到非洲進(jìn)口運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。