塔吊附墻件——廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產(chǎn)廠家

塔吊基礎(chǔ)置于邊坡上

基礎(chǔ)置于邊坡上，這種基礎(chǔ)肯定要進(jìn)行打樁處理，除上述要求外，還應(yīng)充分考慮邊坡產(chǎn)生的側(cè)壓力，檢測(cè)時(shí)，應(yīng)要求施工單位在開挖邊坡時(shí)，應(yīng)采取抗側(cè)壓力措施，如采取土釘防護(hù)或進(jìn)行錨桿處理等措施，在我門檢測(cè)回訪中，就發(fā)生過(guò)多起因施工單位未考慮邊坡側(cè)壓力，土方開挖時(shí)，引起塔吊基礎(chǔ)發(fā)生嚴(yán)重偏移的事例， 給施工單位帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)損失；

對(duì)預(yù)埋件問(wèn)題

筆者認(rèn)為應(yīng)提倡使用預(yù)埋底座或固定支腿，對(duì)使用預(yù)埋高強(qiáng)度螺栓的，材料應(yīng)由原廠提供，廠家應(yīng)提供檢測(cè)報(bào)告，并由施工單位報(bào)監(jiān)理單位 審查合格后方可預(yù)埋，并做好相關(guān)的隱蔽驗(yàn)收記錄。廈門市今年年初發(fā)生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預(yù)埋的高強(qiáng)度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安裝到吊第yi節(jié)配重時(shí)發(fā)生塔吊傾倒的重大事故。

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再者，從上圖我們看到，兩根附墻拉桿是通過(guò)“扣件”和第yi段三角附墻架連在一起的，也就是說(shuō)，“扣件”松動(dòng)的話，附墻就會(huì)出問(wèn)題。不過(guò)附墻設(shè)計(jì)還是考慮了這方面的問(wèn)題，在連根拉桿端部設(shè)計(jì)焊接了一個(gè)保險(xiǎn)擋板，作為“扣件”松動(dòng)后的至后一道防線。

從上圖描述可以看出，“扣件”會(huì)松動(dòng)，是被設(shè)計(jì)考慮到的，也是正常會(huì)發(fā)生的。

我們看細(xì)節(jié)會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些附墻拉桿是通過(guò)焊接耳板和附墻支座連在一起的，一部分拉桿耳板則沒有和附墻支座連接，而相比后者，通過(guò)耳板和附墻支座連接的拉桿，穩(wěn)定性則更強(qiáng)（相當(dāng)于附墻支座和前端的三角架增加了一道連接）！

下圖是耳板和支座直接連接的做法，則前端的三角支架除了通過(guò)“扣件”和拉桿連接，還通過(guò)斜拉桿和附墻支座連接，穩(wěn)定性更強(qiáng)，安全性更好！

塔吊扶墻框——廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產(chǎn)廠家

塔吊設(shè)備之前，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)編制塔機(jī)安裝方案和安全技術(shù)塔機(jī)安裝在地面上需要基礎(chǔ)部分；塔身是塔機(jī)身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機(jī)可以升高；回轉(zhuǎn)是保持塔機(jī)上半身可以水平旋轉(zhuǎn)的；起升機(jī)構(gòu)用來(lái)將重物提升起來(lái)的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來(lái)安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；塔頂當(dāng)然是用來(lái)保持臂架受力平衡的；司機(jī)室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運(yùn)行的。塔機(jī)價(jià)格主要組成部分：基礎(chǔ)、塔身、頂升、回轉(zhuǎn)、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機(jī)室、變幅等部分。讓參與塔吊拆卸的人員了解其工作位置和工作內(nèi)容、技術(shù)要求和安全措施，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守。　　

塔機(jī)設(shè)備安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求：塔吊必須做好接地保護(hù)，防止雷擊(不少于10 mm2多股銅絲焊接方法)，接地電阻值不超過(guò)4歐姆；塔吊安裝后，塔體與地面之間的垂向無(wú)載偏差不得超過(guò)3/1000；塔吊的連接螺栓和銷軸的預(yù)緊力應(yīng)滿足要求。液壓系統(tǒng)和安全閥的值、電氣系統(tǒng)保護(hù)裝置的調(diào)整值和其他機(jī)構(gòu)部件的調(diào)整值都應(yīng)滿足要求，轉(zhuǎn)矩限制器的綜合誤差不超過(guò)其額定誤差的8。當(dāng)扭矩限幅器超過(guò)額定時(shí)，應(yīng)按吊鉤上升、幅值增大的方向切斷電源，負(fù)載機(jī)構(gòu)可向減幅方向移動(dòng)。超高限幅器：當(dāng)?shù)跫苌蹈叨炔恍∮诠潭ɑ?米時(shí)，超高限幅器應(yīng)能切斷吊鉤上升方向的電源；變幅限幅器：當(dāng)汽車移動(dòng)到臂端0.5米時(shí)，應(yīng)能切斷汽車運(yùn)行電源的方向；塔吊安裝正確后，必須進(jìn)行空載、靜載和動(dòng)載試驗(yàn)。塔吊的靜載試驗(yàn)荷載為額定載荷的125倍，動(dòng)載荷試驗(yàn)荷載為額定載荷的110%。只有在測(cè)試通過(guò)之后，測(cè)試才能交付使用。

塔式起重機(jī)扶墻——廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產(chǎn)廠家

吊鉤作為起重機(jī)的重要承載結(jié)構(gòu)，其應(yīng)力分布對(duì)起重機(jī)的可靠性具有重要影響。同時(shí)，吊鉤的可靠性能與工作人員的安全息息相關(guān)，故對(duì)吊鉤的等效應(yīng)力進(jìn)行合理有效的分析具有重要意義。國(guó)內(nèi)外許多專i家和學(xué)者對(duì)起重機(jī)吊鉤的應(yīng)力分布進(jìn)行了數(shù)值分析，取得了許多研究成果然而，這些研究成果只是采用確定性分析方法，忽略了吊鉤應(yīng)力分析影響因素的隨機(jī)性，具有很大的盲目性。因此，為了更客觀準(zhǔn)確地描述吊鉤的應(yīng)力分布，提高其可靠性能，應(yīng)考慮吊鉤應(yīng)力分析影響因素的隨機(jī)性，這就要求吊鉤應(yīng)力的確定性分析轉(zhuǎn)變?yōu)楦怕史治觥?

概率分析方法在許多領(lǐng)域已有廣泛應(yīng)用但目前還沒有應(yīng)用于起重機(jī)吊鉤的可靠性分析。對(duì)吊鉤進(jìn)行概率分析，不但可以根據(jù)隨機(jī)變量的分布特征得到吊鉤應(yīng)力的概率分布，而且可以根據(jù)吊鉤應(yīng)力的概率分布特征確定隨機(jī)變量的變化情況，有利于吊鉤的設(shè)計(jì)優(yōu)化，也有助于改善起重機(jī)的可靠性能。

內(nèi)隨機(jī)變量對(duì)吊鉤應(yīng)力的影響，對(duì)起重機(jī)吊鉤等效應(yīng)力進(jìn)行非線性概率分析。