工業(yè)翅片管

鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預(yù)緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。鋼質(zhì)整體型翅片管目前市場上多見為低翅片管，整體型高翅片管其材質(zhì)多為鋁、銅等，一般是冷軋成型。如果側(cè)隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進(jìn)行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進(jìn)行，費用不高，但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。

釬焊螺旋翅片管的加工分兩步進(jìn)行此種方法因其造價昂貴，故常用另一種方法，即將纏好鋼帶的管子放進(jìn)鋅液槽內(nèi)進(jìn)行整體熱鍍鋅來替代。采用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進(jìn)翅片和鋼管之間的間隙，但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個完整的鍍鋅層。采用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管，因為受到鍍鋅層厚度的限制(鍍鋅層厚時，鋅層牢固性差，易脫落)，加之鋅液不可能全部滲入間隙內(nèi)，所以，翅片與鋼管的結(jié)合率仍不高。因為，要使用翅片管的話，是在管內(nèi)外兩側(cè)傳熱系數(shù)相差很大的情況下來使用，而如果其接近的話，那么，使用翅片管是沒有什么效果的，反而，還會造成浪費。另外，鋅的傳熱系數(shù)比鋼?。s為鋼的78%），故傳熱能力低。鋅在酸及堿、硫化物中極易遭受腐蝕，因此，用鍍鋅螺旋翅片管不適于制作空氣預(yù)熱器(回收鍋爐煙氣余熱)。

翅片管電加熱器，它涉及一種使用新材質(zhì)并有新結(jié)構(gòu)的電加熱器，屬電器制造領(lǐng)域。目前生產(chǎn)制造的電加熱器大多為不銹鋼管式結(jié)構(gòu)，不適合用于空氣對流式電暖器。它包括電加熱管（１）、翅片管（２），所述翅片管（２）是由金屬鋁管整體軋制而成，電加熱管（１）是由金屬鋁制成或是由金屬銅制成，翅片管（２）與電加熱管（１）相固接成整體結(jié)構(gòu)。暖氣外側(cè)加翅片，其起到的作用，是與翅片管散熱器中翅片作用一樣的，都是來增大散熱面積，進(jìn)而，加速熱量的傳遞過程和傳遞效率。本發(fā)明可用于空氣對流式電暖器、電熱幕和工業(yè)加熱裝置的發(fā)熱元件。

預(yù)埋檢測管：

1）樁徑0.6-0.8m應(yīng)埋設(shè)管；樁徑0.8-2.0m應(yīng)埋設(shè)三根管；樁徑2.0m以上應(yīng)埋設(shè)四根管，根據(jù)赤峰橋具體情況，樁基可埋設(shè)三根管。

2）聲波檢測管宜采用鋼管、塑料管或鋼質(zhì)波紋管，其內(nèi)徑宜為50～60mm。檢測管連接處應(yīng)光滑過渡，管口應(yīng)高出樁頂100mm以上，且各檢測管管口高度應(yīng)一致，管的下端應(yīng)封閉，上端應(yīng)加蓋，管內(nèi)不得有異物，管身不得有破損。

3）檢測管可焊接或捆扎在鋼筋的內(nèi)側(cè)，檢測管之間應(yīng)互相平行。