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采用主、被動防護(hù)網(wǎng)對邊坡進(jìn)行防護(hù)的方法，目前在公路及鐵路的施工中運(yùn)用較為廣泛，但其在水利工程中的運(yùn)用相對較少，經(jīng)反復(fù)詢價對比，了解到防護(hù)網(wǎng)施工方便快捷，大面積使用不會增加太多的工程投資，而且具有相對較快，對電站的主體建筑物的工期影響較小的優(yōu)點。 主動柔性防護(hù)網(wǎng)工作范圍：主動防護(hù)網(wǎng)是采用鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿和支撐繩固定方式將金屬柔性網(wǎng)覆蓋在具有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實現(xiàn)坡面加固或限制落石運(yùn)動范圍的一種防護(hù)網(wǎng)，簡稱主動網(wǎng)。被動防護(hù)網(wǎng)：是將鋼絲繩網(wǎng)安裝在坡腳、高速公路、鄰近山體有建筑旁豎立防護(hù)網(wǎng)阻擋攔截等，當(dāng)有巨石滾落的時候，可以對石頭進(jìn)行有效的攔截，把自然災(zāi)害造成的損失降到低。

主動防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動工具和移動式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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7.1點名分工

作業(yè)負(fù)責(zé)人組織防護(hù)員、作業(yè)人員列隊點名,明確當(dāng)日施工作業(yè)里程、作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全事項、人員分工、行走路線，所有作業(yè)人員均應(yīng)按規(guī)定著裝及使用勞動保護(hù)用品。根據(jù)當(dāng)日作業(yè)項目進(jìn)行全員安全預(yù)想，要明確現(xiàn)場防護(hù)員和中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員（根據(jù)需要）所在位置及所帶的防護(hù)備品是否齊全有效。2作業(yè)時，設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人（視距不足、聯(lián)系困難地段增設(shè)兩端防護(hù)或中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員）。

7.2工（機(jī)）具檢查

作業(yè)人員對工（機(jī)）具性能及安全性檢查確認(rèn)，嚴(yán)禁將工（機(jī)）具帶病進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場，影響作業(yè)進(jìn)度、質(zhì)量和人身安全。對安全繩（帶）進(jìn)行檢查，與勞務(wù)工負(fù)責(zé)人共同簽認(rèn)。

7.3設(shè)置防護(hù)

7.3.1現(xiàn)場防護(hù)員必須由經(jīng)考試合格的職工擔(dān)任，并根據(jù)作業(yè)要求設(shè)置好防護(hù)標(biāo)牌。

7.3.2 現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)堅持瞭望、密切監(jiān)視來車情況，及時通知作業(yè)負(fù)責(zé)人。

7.3.2現(xiàn)場防護(hù)員、中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員之間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行通話、復(fù)誦和確認(rèn)制度，及時準(zhǔn)確掌握行車及安全信息，按規(guī)定填寫《防護(hù)本》，做好自控、互控、他控。

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