康明斯柴油發(fā)電機(jī)排放物的對(duì)人類(lèi)的危害性可分為哪兩種呢

  康明斯柴油發(fā)電機(jī)的排放物康明斯柴油發(fā)電機(jī)

  柴油發(fā)電機(jī)排放物的種類(lèi)依其對(duì)人類(lèi)的危害性，可分為有害排放物和無(wú)害排放物兩大類(lèi)。有害排放物又稱(chēng)排放污染物，主要來(lái)自排氣排放物（俗稱(chēng)尾氣），少量來(lái)自曲軸箱排放物和燃油蒸發(fā)排放物。排氣排放物是由柴油機(jī)排氣管排出的有害物質(zhì)。

  柴油發(fā)電機(jī)使用的柴油為高分子碳?xì)浠衔?，?dāng)其在燃燒室內(nèi)完全燃燒時(shí)，將只產(chǎn)生二氧化碳（C02）和水蒸氣（1-120），加之過(guò)剩的氧（02）及殘存的氮()D等，這些組分是燃油和空氣完全燃燒后的產(chǎn)物，從毒物學(xué)的觀點(diǎn)看，排氣中的這些成分是無(wú)害的（過(guò)去并不認(rèn)為C02是一種污染物，但是隨著石油燃料的大量使用，大氣中C02的體積分?jǐn)?shù)已從工業(yè)時(shí)開(kāi)始的280×10一6增加到現(xiàn)在的340×10一6左右，造成溫室效應(yīng)，引起全人類(lèi)的關(guān)注）。顯然，選用c擋計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)量時(shí)，聲壓級(jí)基本沒(méi)有修正（衰減），其讀數(shù)基本反映的是聲壓級(jí)的分貝值。除上述基本成分外，柴油機(jī)排氣中還有不完全燃燒的產(chǎn)物和燃燒反應(yīng)的中間產(chǎn)物，主要包括（CO）、碳?xì)浠衔?)O、(SOD、NOX和PM等，這些成分的質(zhì)量總和在柴油機(jī)的尾氣排放中所占的比例不大，還不到1％，但它們中大部分是有害的，或有強(qiáng)烈的刺激性的臭味，有的還有致和致突（變）作用，因此被列為有害排放物。

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  蓄電池保養(yǎng)與維護(hù)

  (1）蓄電池應(yīng)經(jīng)常處于充電狀態(tài)。在運(yùn)行中，由充電發(fā)電機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性充電，充電電流大小由充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。蓄電池放電后，應(yīng)在不超過(guò)24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行充電， 以免極板硫化，降低容量，甚至損壞。

  (2) 蓄電池的電解液液面應(yīng)保持高出極板上邊緣10?15mm。當(dāng)液面下降時(shí)，應(yīng)加注蒸餾水，不可加注河水。

  (3) 已充電而擱置未使用的蓄電池，每月少要補(bǔ)充電一次。同時(shí)，不管柴油機(jī)工作時(shí)間多長(zhǎng)和蓄電池狀況如何，每隔3個(gè)月均應(yīng)進(jìn)行檢査性充電。

  (4) 蓄電池注液孔塞的氣孔應(yīng)保持暢通。應(yīng)經(jīng)常清潔蓄電池的外殼、蓋子、線夾和電樁頭，防止塵埃、雜物進(jìn)人蓄電池內(nèi)。清潔線夾時(shí)，可用在氨水或10%重碳酸鹽、蘇打溶液中浸過(guò)的布擦拭，然后將擦干，并涂上工業(yè)用凡士林。

  (5) 不允許蓄電池受到猛烈的敲擊和碰撞，防止極板活性物質(zhì)脫落和損壞極板。

  (6) 防止蓄電池經(jīng)常充電不足、充電電流過(guò)大、長(zhǎng)期小電流放電、過(guò)量放電和放電后未及時(shí)充電，以減少極板硫化。

  (7)在寒冷地區(qū)使用蓄電池時(shí)，應(yīng)注意保溫，并適當(dāng)增加電解液比重，以防止因電解液比重下降而。例如，在溫度低于-40°C使用時(shí)，電解液比里應(yīng)增加到1.30?1.32(20°C時(shí)測(cè)量值)。

  (8)蓄電池在低溫下使用時(shí)，由于它的放電性能變差和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩增加，蓄電池放電容量可能不夠，此時(shí)可用兩組蓄電池并聯(lián)，以增加容量。

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   隨著工業(yè)的普及，電力需求越來(lái)越多，隨之柴油發(fā)電機(jī)組也開(kāi)始，一般柴油發(fā)電機(jī)組主要分為四大部分：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、附屬件。那么在選購(gòu)時(shí)我們要注意些什么呢？

   1、混淆KVA和KW的關(guān)系。為了避免輸出端相互干擾，PU：和固體繼電器間通常應(yīng)有阻斷二極管，重要控制部分還要互鎖（外部）。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣(mài)給客戶(hù)。實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為1KVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國(guó)內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

   2、不講長(zhǎng)行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說(shuō)一個(gè)“功率”，把后備功率當(dāng)作長(zhǎng)行功率賣(mài)給客戶(hù)。實(shí)際上，后備功率=1.1ｘ長(zhǎng)行功率。而且，后備功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。

   3、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。有刷發(fā)電機(jī)應(yīng)打開(kāi)后蓋板，檢查電刷與集電環(huán)接觸是否良好，電刷彈力是否正常，刷握、刷架有無(wú)松動(dòng)。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)橛袡C(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶(hù)，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來(lái)配置機(jī)組，俗稱(chēng)：小馬拉大車(chē)，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費(fèi)居高不下。

   4、把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣(mài)給客戶(hù)，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使一般非專(zhuān)業(yè)用戶(hù)根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。

   5、只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。如美國(guó)康明斯、瑞典volvo、英國(guó)史坦福。實(shí)際上任何一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨(dú)立完成?？蛻?hù)應(yīng)了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評(píng)估出機(jī)組的檔次。

   6、將不帶保護(hù)功能（俗稱(chēng)四保護(hù)）的機(jī)組當(dāng)成保護(hù)功能齊全的機(jī)組賣(mài)給客戶(hù)。噪聲污染的發(fā)生必須具有三個(gè)要素：噪聲源、噪聲傳播途徑和接受者。更有甚者，將儀表不全、不帶空氣開(kāi)關(guān)的機(jī)組推銷(xiāo)給客戶(hù)。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定10KW以上的機(jī)組必須帶全儀表（俗稱(chēng)五表）及空氣開(kāi)關(guān)；大型機(jī)組及自動(dòng)化機(jī)組必須帶有自四保護(hù)功能。

   7． 不談柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置，不談售后服務(wù)，一味只談價(jià)格及交貨期。野外施工發(fā)電機(jī)組燃油應(yīng)存放于專(zhuān)用的庫(kù)房?jī)?nèi)，庫(kù)內(nèi)的設(shè)施必須符合消防部門(mén)的規(guī)定。有的還將非電站油機(jī)，如：船用柴油機(jī)，車(chē)用柴油機(jī)用于發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品—-電的質(zhì)量（電壓與頻率）無(wú)法得以保證。太低價(jià)格的機(jī)組一般有問(wèn)題，俗稱(chēng)：只有買(mǎi)錯(cuò)沒(méi)有賣(mài)錯(cuò)！

   8、不談隨機(jī)配件情況，如帶不帶器、油箱、輸油管，帶什么檔次電瓶、多大容量電瓶、幾個(gè)電瓶等等。實(shí)際上，這些附件十分重要，必須在合同中寫(xiě)明。更有甚者連水箱風(fēng)扇都不帶，讓客戶(hù)自搞開(kāi)式水池。

   柴油發(fā)電機(jī)組屬重要的備用電源設(shè)備，購(gòu)置時(shí)需慎之再慎，使用時(shí)方能得心應(yīng)手。

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