輸車具有車底盤，它很像一個(gè)平底雪橇，密封防水，每側(cè)有2排，每排各4個(gè)氣動(dòng)負(fù)重輪，該車采用的履帶是帶有橫向鋼制連接裝置的橡膠帶。該輸送車現(xiàn)在主要適合于在田間小路上運(yùn)載貨物，屬于無軌陸用車輛技術(shù)。

    履帶運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車體前中部。駕駛艙后面是貨槽底板，載荷面積為2.34×2.08(m)，載荷重量是3639kg。后部可選用1.88m3的傾斜裝置或放置如反向鏟、挖掘機(jī)械、搖臂起笪機(jī)等各種設(shè)備。根據(jù)用戶需要，任選設(shè)備有帶機(jī)械式密封件的車輪、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加溫器、前置或后置的掛鉤、前置或后置絞盤(拉力66.64kN)、冷起動(dòng)裝置、附加油箱、散熱器百葉窗、實(shí)心輪胎車輪和轉(zhuǎn)速表。

   履帶運(yùn)輸車的行走部分的兩根履帶間距較 小并且底面內(nèi)側(cè)部分傾斜成“八”字形，每根履帶在車前部和車后部有較大的懸起。在窄小 而凹凸不平的道路行走時(shí)，兩根履帶較小的間距保證窄小的路面不會(huì)陷入履帶之間，“八” 字形的履帶結(jié)構(gòu)使履帶能與路面保持多處接觸，保證車身平穩(wěn)；在上、下寬度不大而高度較 大的臺(tái)階時(shí)，履帶前端較大的懸起部分能夠接觸到臺(tái)階凸棱，并通過履帶對(duì)凸棱的“抓力”， 使車子爬上臺(tái)階。

   特種履帶材料和結(jié)構(gòu)有兩大特點(diǎn)，纖維方面采用杜邦公司凱夫拉纖維，而非普通履帶所用的鋼絲。凱夫拉纖維有強(qiáng)度高，重量輕，模量高，無收縮等優(yōu)點(diǎn)，世界上幾大名車所用輪胎皆采用此材料做為骨架。履帶內(nèi)部增強(qiáng)架采用世界公認(rèn)的太空材料碳纖維骨架代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄鋼骨架。凱夫拉纖維的強(qiáng)度與同等規(guī)格鋼絲相比是鋼絲的3倍，而碳纖維骨架則是鑄鋼骨架強(qiáng)度4倍。傳統(tǒng)的履帶存在的脫絲、脫齒、斷齒等現(xiàn)象在特種履帶上完全不會(huì)出現(xiàn)。

 使用特種履帶可帶來的優(yōu)勢(shì)

   A、特種履帶輕，所以使用特種履帶后可以大大提升設(shè)備動(dòng)力傳出功率。

   B、特種履帶的各種特性可以使設(shè)備輕松達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

   C、特種履帶使用壽命與傳統(tǒng)履帶相比提高一倍以上，節(jié)省了設(shè)備維護(hù)成本，提高了工作效率。

 隨著農(nóng)業(yè)科技不斷發(fā)展，一些新的運(yùn)輸機(jī)械被發(fā)明出來，履帶拖拉機(jī)就是其中的一種新產(chǎn)品。眾所周知，一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸機(jī)械，如拖拉機(jī)，農(nóng)用車等應(yīng)用比較廣泛，而履帶拖拉機(jī)對(duì)很多農(nóng)民朋友來說，還是一種比較新鮮的東西。而履帶式運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，主要使用高馬力柴油動(dòng)力，變速箱也是前置的，不僅承載能力得到增強(qiáng)，車身穩(wěn)定性也有很大的提高。此外，履帶式運(yùn)輸機(jī)維護(hù)上也很方便，使用壽命大大提高。

現(xiàn)在的和平年代，隨處可見的是履帶式的收割機(jī)。但是近幾年，履帶運(yùn)輸機(jī)開始興起，能適應(yīng)復(fù)雜路段的行走，減少勞力，特別是東亞，東南亞地區(qū)的水果種植，履帶運(yùn)輸成了他們少不了的工具，收貨季節(jié)，履帶式的運(yùn)輸，在果林中為搬運(yùn)水果提供了便捷。目前國內(nèi)需要履帶運(yùn)輸機(jī)的地方，一般是礦區(qū)，而且還是大馬力，高負(fù)載了。