《鐵路線路維修規(guī)則》中按鋼軌頭產(chǎn)磨耗程度的不同，分為輕傷和兩類。波磨軌耗谷深超過(guò)0.5mm為輕傷軌。接觸疲勞傷損；接觸疲勞傷損的形成大致可分三個(gè)階段：一階段是鋼軌踏面外形的變化，如鋼軌踏面出現(xiàn)不平順，焊縫處出現(xiàn)鞍形磨損，這些不平順將加大車輪對(duì)鋼軌的沖擊作用；二階段是軌頭表面金屬的破壞，由于軌頭踏面金屬的冷作硬化，使軌頭工作面的硬度不斷增長(zhǎng)，通過(guò)總質(zhì)量150~200Mt時(shí)，硬度可達(dá)HB360；

種使用時(shí)根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分組選用。

橋梁木枕：用于橋梁上的木枕。其截面尺寸因主梁（或縱梁）忠心間距的大小而異。

木枕的優(yōu)點(diǎn)是它富有彈性，可緩和列車的動(dòng)力沖擊作用；容易加工制造；便于運(yùn)輸、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修；有較好的絕緣性能；扣件和木枕聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)單；木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)，能保證軌道的穩(wěn)定。

橋梁木枕：用于橋梁上的木枕。

使用木枕應(yīng)遵守以下規(guī)定：

(1)寬的一面在下；頂面與底面同寬時(shí)，樹(shù)心一面向下。

(2)鋼軌接頭處選擇使用質(zhì)量較好的木枕。

(3)劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板。

(4)使用新木枕，釘?shù)狼皯?yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5 mm，有鐵墊板時(shí)孔深為110 mm，無(wú)鐵墊板時(shí)孔深為130 mm。

(5)改道用的道木塞片規(guī)格為長(zhǎng)110 mm，寬15 mm，厚5～10 mm，并經(jīng)防腐處理。木枕的失效標(biāo)準(zhǔn)有以下幾條：