天津新馬潤(rùn)滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區(qū)苗莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是車(chē)輛、工業(yè)用各類(lèi)潤(rùn)滑油及防凍液的專(zhuān)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)商。

制動(dòng)液的分類(lèi)及標(biāo)準(zhǔn)要求

一般來(lái)說(shuō)制動(dòng)液按其原料、工藝和使用要求的不同，可分為醇型制動(dòng)液、礦油型制動(dòng)液和合成制動(dòng)液，其中合成制動(dòng)液具有凝點(diǎn)低、沸點(diǎn)高、不易產(chǎn)生氣阻、抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高速、大負(fù)荷的汽車(chē)上。

制動(dòng)液應(yīng)符合美部DOT3和DOT4標(biāo)準(zhǔn)，這是國(guó)際認(rèn)可的制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)。一般制動(dòng)液腐蝕性較強(qiáng)，但優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液對(duì)各類(lèi)金屬防腐性防銹性大大減少，可延長(zhǎng)剎車(chē)油泵壽命，若加了劣質(zhì)制動(dòng)液就會(huì)很快腐蝕金屬，對(duì)行車(chē)造成危害。我國(guó)通部和公部制定JG3和JG4標(biāo)準(zhǔn)，也是參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定的。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的制動(dòng)液80年代直使用醇型制動(dòng)液，這種制動(dòng)液的缺點(diǎn)是沸點(diǎn)較低，高溫行車(chē)易發(fā)生氣阻，低溫性能較差，像在我國(guó)北方地區(qū)-25℃以下會(huì)出現(xiàn)白色結(jié)晶，不能滿足車(chē)輛使用需求，氣溫適用范圍小，目前已基本被合成制動(dòng)液取代。

不同種類(lèi)制動(dòng)液混合使用造成的影響有多大

當(dāng)不同種類(lèi)制動(dòng)液混在一起時(shí)，會(huì)造成制動(dòng)液沸點(diǎn)降低，與劣質(zhì)制動(dòng)液混合尤其明顯。例如：在東北地區(qū)冬季，正常指標(biāo)-40℃的制動(dòng)液，在-20℃-30℃時(shí)已凝固不流動(dòng)了，就會(huì)造成剎車(chē)失靈。在低溫時(shí)剎車(chē)明顯失效，制動(dòng)液凝固了，并且腐蝕剎車(chē)油泵及橡膠件，使制動(dòng)皮碗老化變質(zhì)、回油閥密封不嚴(yán)、制動(dòng)總泵或水泵活塞與缸壁磨損，造成間隙過(guò)大。這破壞了制動(dòng)液的各種優(yōu)良性能，易產(chǎn)生行車(chē)危險(xiǎn)。

而制動(dòng)液中混入過(guò)量水份，也會(huì)對(duì)制動(dòng)液的質(zhì)量產(chǎn)生影響。若不注意混合了兩個(gè)種類(lèi)制動(dòng)液或制動(dòng)液大量進(jìn)水時(shí)，一定要及時(shí)更換新的制動(dòng)液并排氣，必要時(shí)應(yīng)更換皮碗、活塞，清洗回油閥。同樣，水也能直接降低制動(dòng)液的沸點(diǎn)。當(dāng)水進(jìn)入制動(dòng)液后，制動(dòng)液的抗氣阻能力大大下降，直接影響到制動(dòng)液的低溫流動(dòng)性。例如：在東北地區(qū)冬季，正常指標(biāo)-40℃的制動(dòng)液，在-20℃-30℃時(shí)已凝固不流動(dòng)了，就會(huì)造成剎車(chē)失靈。

它能地減少水對(duì)制動(dòng)液性能的影響。若不注意混合了兩個(gè)種類(lèi)制動(dòng)液或制動(dòng)液大量進(jìn)水時(shí)，一定要及時(shí)更換新的制動(dòng)液并排氣，必要時(shí)應(yīng)更換皮碗、活塞，清洗回油閥。

合理預(yù)防制動(dòng)液氣阻現(xiàn)象

通常司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在正常行駛過(guò)程中，剎車(chē)系統(tǒng)越來(lái)越軟，制動(dòng)液又不缺，剎車(chē)一下剎不死的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這就是制動(dòng)液產(chǎn)生氣泡形成氣阻現(xiàn)象。

造成制動(dòng)液氣阻有很多方面因素，常見(jiàn)也直接的原因就是長(zhǎng)期用制動(dòng)控車(chē)速，使制動(dòng)液變高溫而引起。在連續(xù)使用兩三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間未見(jiàn)異常的情況下，很多車(chē)主對(duì)于制動(dòng)液的更換周期便采用“視情而定”的原則了。制動(dòng)機(jī)連續(xù)受壓縮后溫度上升較快，制動(dòng)液受熱易產(chǎn)生蒸汽，形成氣泡，快速制動(dòng)就感覺(jué)有一段空形成，這就是有氣壓所造成的，當(dāng)氣壓隨溫度上升行駛過(guò)多、在長(zhǎng)坡上空擋滑行、在多彎道路上左轉(zhuǎn)右拐或路況較好時(shí)高速行駛的情況下，尤其容易發(fā)生這類(lèi)現(xiàn)象。

實(shí)用新型提供一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)

本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，用以解決在進(jìn)行單輪失效試驗(yàn)時(shí)，輪缸內(nèi)的制動(dòng)液會(huì)灑落在路面上，從而造成環(huán)境污染的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)液回收結(jié)構(gòu)，包括:

與汽車(chē)車(chē)輪上的分栗螺孔連接的螺栓結(jié)構(gòu)，所述螺栓結(jié)構(gòu)包括螺桿及由所述螺桿的頂端向上延伸并彎折形成的連接頭部，所述螺桿的底端與所述分栗螺孔連接，且所述螺栓結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一貫穿所述螺桿及所述連接頭部的通孔；

儲(chǔ)液裝置，所述儲(chǔ)液裝置的一端設(shè)置有一開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)口結(jié)構(gòu)與所述螺栓結(jié)構(gòu)的連接頭部相連。