當(dāng)較大剪應(yīng)力作用點(diǎn)超過(guò)剪切屈服及，會(huì)使該點(diǎn)成為塑性區(qū)域，車輪每次通過(guò)必將產(chǎn)生金屬顯微組織的滑移，通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，這種滑移產(chǎn)生積累和聚集，導(dǎo)致疲勞裂紋的形成。隨著軸載的提高、大運(yùn)量的運(yùn)輸條件、鋼軌材質(zhì)及軌型的不適應(yīng)，將加速接觸疲勞裂紋的萌生和發(fā)展。這種滑移產(chǎn)生積累和聚集，導(dǎo)致疲勞裂紋的形成。林州市晨輝道岔有限公司

木枕由于易腐朽，在上道前要經(jīng)過(guò)防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。中國(guó)木材資源較缺乏，價(jià)格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。

混凝土軌枕；二次后，由于木材資源短缺，逐漸使用鋼筋混凝土軌枕；后改進(jìn)為預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕。中國(guó)鐵路自1957年起也大量采用預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，截至1983年底已鋪設(shè)約6445萬(wàn)根。

木枕的失效標(biāo)準(zhǔn)有以下幾條：

(1)腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無(wú)處改孔，不能持釘。

(2)折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距。

(3)機(jī)械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120 km/h的線路，其厚度不足140 mm，其他線路，厚度不足100 mm。

(4)劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘。林州市晨輝道岔有限公司

鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分需要具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的較高速度，案全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行 。