叉車作為物流搬運機械廣泛應用于各工礦企業(yè)、流通中心和配送中心等，是物流裝卸、搬運、運輸中必不可少的設備。從目前我國全國范圍來看內燃叉車市場占有率遠遠大于電動叉車，隨著國家對環(huán)保的日益重視和各地車輛環(huán)保政策的實施，很多原來使用內燃叉車或者次購買叉車的用戶都開始考慮采購電動叉車，那到底買電動叉車還是內燃柴油叉車合算，或者二者有什么優(yōu)缺點呢？

保養(yǎng)維修篇

       電動叉車平常使用維護對環(huán)境的要求較高，要求場地有380V工業(yè)用電，需能防雨、通風、少塵，有專人對電池進行定期添加水、除塵等維護保養(yǎng)工作；電動叉車結構相對簡單，購買大品牌廠家產品，配置控制器及電機、電池的電動叉車并按照廠家要求正常保養(yǎng)維護情況下，電動叉車故障率將大大小于柴油叉車，但如保養(yǎng)不良后期維修技術成本及更換零件成本將更高；

       從目前市場反饋來看，正確操作使用及保持日常正常維護情況下長期使用，電動叉車的維修頻率和維修積累成本將小于內燃叉車。

 其他部分

        電動叉車設計壽命一般低于或接近內燃叉車，但由于購買成本相對較低、使用環(huán)境相對惡劣以及后期維修頻率、維修成本較高等原因，內燃叉車的使用客戶平均使用年限及更換周期反而短于電動叉車。

總結篇5         隨著全球和中國對環(huán)保日趨重視和企業(yè)員工對工作環(huán)境更高要求，國技的日益進步和制造成本不斷下降，電動叉車取代內燃叉車已經是一個不可抵擋的發(fā)展趨勢，在歐美日等發(fā)達國家電動叉車的比例已經遠遠大于內燃叉車；通過本文的分析不難看出，在大部分使用環(huán)境下電動叉車已經完全可以代替內燃叉車，不僅從環(huán)保角度更是從使用成本、后期管理等方面電動叉車都有內燃叉車的優(yōu)勢。

     蓄電池制造技術和工藝不斷提升，鋰電池、免維護電池等電池新品的不斷普及以及電池租賃等新型銷售模式的推出，逐步解決了電動叉車續(xù)航能力弱、日常維護成本高等痛點，相信不久的將來電動叉車將大量取代內燃叉車成為物流搬運設備市場的主角。

車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種選擇，且各有優(yōu)缺點，穩(wěn)定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了?！　〔捎么笕萘侩娖浚匝娱L電動叉車的持續(xù)工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。 第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的提高了，整機穩(wěn)定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。目前，國內企業(yè)生產的電動叉車，大多采用的是第二種技術，而國外企業(yè)則兩種情況都有。　

電叉車常見問題 1、 起重前務必掌握貨物的凈重，貨重不可超出電動叉車的額定值起重量。 2、 起重包裝貨物時要留意貨物捆扎是不是堅固。 3、 依據(jù)貨物尺寸規(guī)格，調節(jié)貨叉間隔，使貨物分布均勻在兩叉中間，防止輪重。 4、 貨物插進貨堆時門架應前伸，貨物裝進貨叉后，門架應后傾，使貨物緊貼叉壁，并盡量將貨物減少，隨后即可行車。 5、 升降機貨物時一般應在豎直部位開展。 6、 在開展人工裝卸搬運時，務必應用手剎，使貨叉平穩(wěn)。 7、 走動與提高不允許另外實際操作。 8、 在大傾斜度地面運輸貨物時，留意貨物在貨叉上的堅固水平