停車庫就其結(jié)構(gòu)特征來分類，可分為平面式及立體式，平面式又分為地下平面式停車庫、地上平面式停車庫；立體停車庫又可分為自行式立體停車庫、半自動(dòng)立體停車庫和全自動(dòng)立體停車庫。隨著停車設(shè)備智能化程度的提升，越來越多的機(jī)械式立體車庫采用無人式。在人車共乘式的立體車庫中，駕乘員與車共同活動(dòng)于立體車庫構(gòu)建的空間之內(nèi)，除了利用停車位空間，還利用各類通道，如同建筑物區(qū)分所有權(quán)人使用共同共有的大堂、樓梯與過道一樣。一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，立體車庫因其設(shè)置的性，需要承擔(dān)很大的作用力，因此必須具備有很強(qiáng)的承重力，需要通過分層的方式頂住汽車的重量，所以對(duì)于立體車庫的原料運(yùn)用上是非?？剂康?。

當(dāng)前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民購買力的增強(qiáng)，汽車已經(jīng)逐漸走入普通家庭。汽車給人們帶來出行的方便，同時(shí)也帶來交通的擁擠和停車的困難。在人口密集的城市中停車往往是駕駛員非常的一件事情。技術(shù)的穩(wěn)定保障是確保停車安全的必要條件，所以受歡迎的立體車庫一定是確保在技術(shù)先進(jìn)完善的基礎(chǔ)上運(yùn)行的。尤其口碑好的立體車庫能夠通過技術(shù)的不斷的完善，不斷的調(diào)整功能模塊，真正有效的促進(jìn)停車相關(guān)需求問題的解決。立體車庫之于地面停車場(chǎng)的優(yōu)越性在于對(duì)空間的立體利用，其中每個(gè)停車位都形成圍合空間，這與多層或高層房屋建筑物對(duì)空間的利用高度相似。根據(jù)人與停車設(shè)備的關(guān)系和自動(dòng)化程度不同，立體車庫分為人車共乘式、準(zhǔn)無人式、無人式。自行式立體車庫是典型的人車共乘式。

?其間，電子技能、信息技能和傳感技能的應(yīng)用與組合構(gòu)成了車庫的控制體系。升降橫移式的控制體系是全體車庫體系的重要組成部分，也是車庫體系的核心。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是“四肢”，結(jié)構(gòu)是“軀體”，那么控制體系是“大腦”。它指揮者車庫的每個(gè)運(yùn)作過程，并對(duì)全體體系的狀態(tài)做好監(jiān)管。我國轎車的生產(chǎn)量和保有量將持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)停車位的需求也會(huì)快速增長(zhǎng)。而城市土地供應(yīng)日益緊張，這必將導(dǎo)致立體車庫大行其道。因此從現(xiàn)有的停車位的缺口情況和今后市場(chǎng)的需求可以看出，機(jī)械式停車設(shè)備的國際、前景十分良好。一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，立體車庫因其設(shè)置的性，需要承擔(dān)很大的作用力，因此必須具備有很強(qiáng)的承重力，需要通過分層的方式頂住汽車的重量，所以對(duì)于立體車庫的原料運(yùn)用上是非?？剂康?。

?其間，電子技能、信息技能和傳感技能的應(yīng)用與組合構(gòu)成了車庫的控制體系。升降橫移式的控制體系是全體車庫體系的重要組成部分，也是車庫體系的核心。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是“四肢”，結(jié)構(gòu)是“軀體”，那么控制體系是“大腦”。它指揮者車庫的每個(gè)運(yùn)作過程，并對(duì)全體體系的狀態(tài)做好監(jiān)管。由于立體車庫租賃的主體主要是金屬結(jié)構(gòu)，在使用的時(shí)候技術(shù)結(jié)構(gòu)因?yàn)閺?qiáng)度大所以具備良好的支撐性和承載性，所以租賃立體停車庫的管理人員應(yīng)該采用正確的方法對(duì)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢修。立體車庫租賃選用停車位檢索設(shè)備替代人工找位，用升降設(shè)備運(yùn)輸汽車到位。體系在面板處設(shè)立急停按鈕，當(dāng)產(chǎn)生更意外時(shí)，按住急停按鈕，斷開全部電機(jī)的電源，使載車盤無法再次運(yùn)作，以維護(hù)工作人員及設(shè)備的平安。