關(guān)于潤滑油，你知道多少？

而表示工況和用途；第二類為輕負荷柴油機油，個字母“B”，后面的數(shù)字規(guī)律同上；第三類為重負荷柴油機油，個字母“E”，后面數(shù)字規(guī)律同上。

ILSAC是由美國汽車制造商協(xié)會（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）共同發(fā)起，制定了機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5標(biāo)準(zhǔn)，GF-1和GF-2除分別滿足API SH和API SJ的所有要求外，還要通過ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡單的說，GF標(biāo)準(zhǔn)就是API 節(jié)能。

船用潤滑油的重要性

船用潤滑油是保證柴油機及其其他部件穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，以及延長其壽命的必要保障.柴油機在工作的過程中，各個部件的運轉(zhuǎn)時相對的，這樣，零部件之間就避免不了摩擦，如活塞和氣缸套之間，軸頸與軸承之間，十字頭滑塊與導(dǎo)板之間，這些重要部位如果你給與可靠的潤滑，都會在運轉(zhuǎn)一定周期后造成嚴(yán)重的磨損，甚至燒壞，從而造成柴油機的損壞，

淺析：今年全球船用潤滑油需求量

對船用潤滑油的油膜擴散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國際海事組織要求遠洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運營方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級變化的趨勢。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟性方面是無法滿足需要的。