船用潤(rùn)滑油之潤(rùn)滑油氣分離芯功能分析

從而防止壓縮空氣中能夠引起潤(rùn)滑油變質(zhì)的液態(tài)水的出現(xiàn)。

柴油機(jī)潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)采用具有防銹防凍作用的冷卻液，在-49e以上不結(jié)冰。柴油機(jī)水箱設(shè)計(jì)為全密閉式壓力水箱，保證在高海拔地區(qū)使用時(shí)冷卻液不沸騰。有無(wú)壓力蓋水箱的比較。匹配的康明斯進(jìn)氣增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有合理的功率裕量柴油機(jī)的輸出功率在3000m以下海拔時(shí)保持不變。

淺析：今年全球船用潤(rùn)滑油需求量

是中國(guó)集生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)化潤(rùn)滑油公司。目前，全球船用潤(rùn)滑油的需求量約是250萬(wàn)噸/年，其中船用氣缸油需求量占50%，約125萬(wàn)噸/年，系統(tǒng)油需求量占35%，約87.5萬(wàn)噸/年，中速機(jī)油需求量占15%，約37.5萬(wàn)噸/年，這為昆侖潤(rùn)滑油產(chǎn)品提供廣闊的市場(chǎng)前景。近些年，隨著船用燃料的變化及新型發(fā)動(dòng)機(jī)向大缸徑、長(zhǎng)沖程、大的沖程/缸徑發(fā)展趨勢(shì)，

對(duì)船用潤(rùn)滑油的油膜擴(kuò)散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國(guó)際海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營(yíng)方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級(jí)變化的趨勢(shì)。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無(wú)論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無(wú)法滿(mǎn)足需要的。

不僅能夠提高昆侖船用油市場(chǎng)份額，還能夠擴(kuò)大昆侖民族品牌的市場(chǎng)度。并且需要針對(duì)國(guó)際供油慣例，開(kāi)展對(duì)國(guó)際航運(yùn)公司遠(yuǎn)洋船舶的全船用油配套研究，需要對(duì)不同的船舶、潤(rùn)滑部位的用油特點(diǎn)及OEM推薦的油品性能進(jìn)行研究，確保全船配套油品能滿(mǎn)足船舶航行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求。

課題組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)十年的技術(shù)攻關(guān)，逐步完善了船用油產(chǎn)品系列，