貝雷架設計由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。貝雷架設計廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

　　貝雷梁或貝雷柱根據(jù)荷載大小計算桁架的排數(shù)，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據(jù)支撐架型號的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。

　　貝雷柱根據(jù)組裝形式可有兩種形式：排架柱和塔柱。當將三片或四片桁架平行放置并用支撐架連接時，形成的柱為排架柱；當將四片桁架互成90 度放置并用角撐和支撐架連接時，形成的柱為塔柱。貝雷架設計

　　當采用標準桁架、小間距排列仍不能滿足受力要求時，可在標準桁架上、下表面附著加強弦桿，以增強抗彎、抗剪能力；也可采用新型桁架片。

　　貝雷架設計使用前應根據(jù)荷載設計桁架的選型、間距等參數(shù)，并重點考慮穩(wěn)定性問題，特別是貝雷柱。

貝雷片裝配貝雷橋的時候都需要幾個人輔助

　　裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構礎等4部分組成，并配有的架設工具。主梁由每節(jié)3米長的桁架用銷子連接而成（貝雷片3－1），位于車行道的兩側，主梁間用橫梁相連，每格桁架設置兩根橫梁（貝雷片3－2）；貝雷架設計橫梁設置4組縱梁，中間兩組為無扣縱梁，外側兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設木質橋板在第二次期間，這種鋼橋被大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場。

連續(xù)現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架受力驗算過程

貝雷架設計計算基本數(shù)據(jù)：

鋼筋砼容重：γ砼=26KN/m3；

施工人員及機具荷載：q=1.5KPa；

振搗砼產生的荷載：q=2.0KPa；

Q235鋼：容許彎拉應力[σw]=145MPa，容許彎曲剪應力[τ]=85MPa，銷栓孔壁容許擠壓應力[σj]=210MPa，鋼銷容許彎曲應力[σ]=240MPa；

木材：容許彎拉應力取[σw]=12MPa，容許彎曲剪應力[τ]=1.9MPa；

貝雷桁架幾何特性及桁架容許內力

單排單層(不加強)W=3578.5cm3、I=250500cm4、

M=788.2KN.m

Q=245.2KN