慢速充電樁：

慢速充電樁充電時間為6小時到8小時之間。充電樁充電大線在車后備箱內(nèi)，自行于充電樁組裝。一體化整車直流充電機（戶外商業(yè)模式可引用）：主要用于對電動汽車進行快速充電。該產(chǎn)品安裝在戶外，具有防水、防塵設(shè)計，防護等級高。新能源汽車充電樁塑料要求具備阻燃、耐候、耐低溫、殼體絕緣、耐老化等性能，這樣才能使充電樁在遇到火災(zāi)時，不宜燃燒，減輕事故傷害。

 充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷1卡使用。目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多一樁多充式充電樁，同步支持。汽車充電樁的性能指標(biāo)：遇到突發(fā)火災(zāi)時不易1燃燒，減輕事故傷害；冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。

 目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多一樁多充式充電樁，同步支持。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。電動汽車充電到80%后，為保護電池安全，充電電流逐漸變小，充到100%的時間略微延長；交流慢充樁則需要6-8小時。

整體電網(wǎng)：用電峰值負荷增加

對于專用設(shè)施的用電行為來說，其峰谷差別是較為明顯的。尤其對于電動汽車充電行為，傍晚的充電峰值負荷將大大增加。報告顯示，到 2020 年與 2030 年，在無序充電情形下，國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域峰值負荷增加 1361 萬千瓦和 1．53 億千瓦，預(yù)計相當(dāng)于當(dāng)年區(qū)域峰值負荷的 1．6％ 和 13．1％。

配電網(wǎng)：增容改造需求增加、安全管理難度增加

對于配電網(wǎng)的影響主要集中在兩部分。一部分是用戶對配網(wǎng)增容改造需求的增加，隨著部分地區(qū)電動汽車的增加，充電需求也隨之增加，這將導(dǎo)致部分地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展的提升。

另一方面，電動汽車的增加對大電流供電穩(wěn)定性需求也在增加，并且部分不合理的接線也可能會增加各級配電網(wǎng)保護動作跳閘的風(fēng)險，帶來較大的用電安全隱患，這對配電網(wǎng)的安全管理也帶來了較大的挑戰(zhàn)。