保養(yǎng)和維護(hù)的好不僅直接關(guān)系到吊車機(jī)械的使用安全，也決定吊車機(jī)械設(shè)備是否能夠保持后續(xù)生命力和延長(zhǎng)使用壽命，從而創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。吊車在長(zhǎng)期使用過程中，一些零部件和連接件都由于振動(dòng)、摩擦等因素而不可避免地出現(xiàn)松動(dòng)、腐蝕、老化、破損等現(xiàn)象。為了延長(zhǎng)吊車的使用壽命，減少設(shè)備故障率，減少和消除安全隱患，定期對(duì)吊車做好設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)工作是十分必要的，也是非常重要的。只有經(jīng)常地檢查、保養(yǎng)和維護(hù)吊車，對(duì)其需要潤(rùn)滑的部位進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)其需要擰緊的部件進(jìn)行牢固，對(duì)其易損的部件進(jìn)行維修、更換等，才能及時(shí)消除設(shè)備的故障隱患，降低事故發(fā)生率，使吊車更安全的運(yùn)行，以創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

吊車出租所需要了解的知識(shí)

1、吊臂及彈性組織： 吊臂為低合金鋼板焊接而成的,布局更加合理、安定，剛性更強(qiáng)。主臂共分五節(jié)，吊臂的彈性有彈性組織調(diào)集。彈性組織是由一個(gè)雙效果的單級(jí)油缸和一套鋼絲繩滑輪系組成。

　　2、起升組織及反轉(zhuǎn)組織

　   為了避免由于意外緣由導(dǎo)致的重物俄然疾速降低，起升組織的油路中裝置了平衡閥，操控重物的降低速度，使起重機(jī)的操作安全、牢靠。

     反轉(zhuǎn)組織是由擺線液壓馬、渦輪減速機(jī)和輸出小齒輪組成。操作反轉(zhuǎn)換向閥，使壓力油經(jīng)過換向閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，推進(jìn)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)變，然后股動(dòng)渦輪減速機(jī)轉(zhuǎn)變，經(jīng)過渦輪減速機(jī)減速，由輸出小齒輪輸出，輸出小齒輪與反轉(zhuǎn)支承齒圈嚙合，股動(dòng)反轉(zhuǎn)支承外圈轉(zhuǎn)變，反轉(zhuǎn)支承的外圈與轉(zhuǎn)臺(tái)銜接在一起。

吊車事故常見的原因有哪些

超載　　超載是目前吊車行業(yè)“常見”的違規(guī)操作，也是引發(fā)翻車的高危因素。吊車的起重量是隨著吊臂的傾角變化而變化的（具體可參照起重性能表或電腦），《起重機(jī)安全管理規(guī)程》規(guī)定“起重機(jī)械禁止超負(fù)荷運(yùn)行?！痹趯?shí)際工作中由于對(duì)所吊物品的重量估計(jì)不清，或?qū)Π踩珕栴}不夠重視而超載起吊，使起重機(jī)失去平衡而翻車?！　≈取　￠L(zhǎng)期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場(chǎng)地，甚至水泥地也會(huì)常有下陷情況發(fā)生。　　預(yù)防支腿下陷的主要實(shí)施如下：　　支腿必需支承在平坦而堅(jiān)實(shí)的地面上，一般應(yīng)使用枕木、鋼板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。支腿不能支承在各種埋設(shè)物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷?！　』剞D(zhuǎn)過快　　吊車在起吊物品之初，一般不會(huì)翻車，翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過程中。這是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大，根據(jù)力學(xué)原理，吊物的離心力和重力的合力產(chǎn)生在某個(gè)傾斜角度上，該合力大于吊物重力，且方向傾斜，效果等同于超載 歪拉斜吊，十分危險(xiǎn)。因此，各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過快。變幅、伸縮臂操作程序錯(cuò)誤在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會(huì)容易發(fā)生翻車。因?yàn)榕勘酆蜕毂郏际窃诮o吊車增加負(fù)重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經(jīng)滿負(fù)荷，繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車?！　∞D(zhuǎn)彎　　由于吊車比一般汽車高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，也會(huì)發(fā)生翻車?！　∵@些就是在車工作可能會(huì)引發(fā)事故的主要原因，為了避免事故發(fā)生一定要嚴(yán)格遵守吊車工作的規(guī)定，安全才是重要的！