拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處 理、電極修復(fù)再生?；鸱ㄌ幚硎且环N比較初級的廢物處理方法，主要原理是將電 池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內(nèi)的有機(jī)物氧化分解，電極材料和包裝材料中的 金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物，然后再進(jìn)行分離回收。

    濕法處理工藝的相關(guān) 研究開展較多，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實現(xiàn) 各元素的分離和提純。電極修復(fù)再生工藝是近些年興起的處理工藝，將廢舊鋰離 子電池中的電極材料拆解分離，使用電化學(xué)或物理化學(xué)等方法處理，恢復(fù)其受損 的結(jié)構(gòu)、電化學(xué)性能，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料 的前驅(qū)體。動力電池回收廠家

    由于動力電池回收市場的潛在價值和其回收的社會必要性與需求，眾多類型企業(yè) 在動力電池回收的產(chǎn)業(yè)布局中都有所行動。這其中，梯次利用對于退役動力電池 可以更好的發(fā)揮其余熱，一直是相關(guān)的企業(yè)布局較頻繁的領(lǐng)域。

    參與動力電池回收的企業(yè)類型逐漸多元化，這也漸漸成為未來趨勢。布局 動力電池回收市場的企業(yè)包括了電池生產(chǎn)鏈上的大部分企業(yè)類型，如電池用戶單 位、電池生產(chǎn)企業(yè)、材料企業(yè)、儲能企業(yè)、設(shè)備制造商、車企等。動力電池回收廠家

    高工鋰電網(wǎng)曾公布2017年全國梯次利用和拆解報廢鋰電池的數(shù)據(jù)。2017年全國梯次利用和拆解報廢的鋰電池(含數(shù)碼鋰電池)共8.3萬噸，其中電池拆解占比95%。動力電池回收廠家

    如今數(shù)年過去了，動力電池回收梯次利用的占比依然不大。據(jù)悉，目前很多梯次利用都是把大的電池包拆成小塊，這種方式處理的電池一般都流入到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，甚至是南方的一些「電魚」(放電捉魚)的人手中，但這個市場很小根本消化不了這么多電池。

    在政策與市場的雙輪推動下，目前磷酸鐵鋰及三元電池是電動汽車主要使用的兩種電池類型，但磷酸鐵鋰因不含鈷、鎳等價值較高的金屬材料，再生利用難以盈利。

    據(jù)相關(guān)媒體報道，磷酸鐵鋰電池因為回收價值不高基本上就等于賣廢鐵，現(xiàn)在回收電池企業(yè)更愿意出錢買三元鋰的報廢電池，三元鋰的回收價是磷酸鐵鋰五倍以上，梯次電池的價格也已經(jīng)直逼新電池的價格。動力電池回收廠家





動力電池回收廠家

    此外，目前在回收領(lǐng)域很吃香的其實是2018年以前靠騙新能源補(bǔ)貼的車企生產(chǎn)出的車型電池。這類電動汽車生產(chǎn)出來就是為了補(bǔ)貼，車型賣不出去就堆著，電池?fù)p耗非常低，所以回收價值較高。