車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)放行：

將規(guī)定的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過(guò)車(chē)輛的牌照并查詢(xún)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)于需要自動(dòng)放行的車(chē)輛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電子門(mén)或欄桿機(jī)讓其通過(guò)，對(duì)于其它車(chē)輛系統(tǒng)會(huì)給出警示，由值勤人員處理?？捎糜谔厥鈫挝?如軍事管理區(qū)、保密單位、重點(diǎn)保護(hù)單位等)、路橋收費(fèi)卡口、豪華住宅區(qū)等。

計(jì)算車(chē)輛旅行時(shí)間

在交通管理系統(tǒng)中可以將車(chē)輛在某條道路的平均旅行時(shí)間作為判斷該道路擁堵?tīng)顩r的一個(gè)參數(shù)。安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備于道路的起止點(diǎn)，識(shí)讀所有通過(guò)車(chē)輛并將牌照號(hào)碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結(jié)果就可計(jì)算出車(chē)輛平均旅行時(shí)間。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)管線布置設(shè)置流程：

線材要求及布管布線RVV3×6 mm 為停車(chē)場(chǎng)主電源線；

RVV3×4 mm 為崗?fù)ぶ麟娫淳€；

RVV3×2.5mm 為崗?fù)こ鋈肟谥麟娫淳€；

RVV2×1.5mm 為設(shè)備間供電；

RVS2×1.0 mm 為控制器之間的通訊線；

RVV2×1.0 mm 為觸發(fā)信號(hào)線、控制道閘抬桿線；

RV0.75 mm 為地感線圈線；

UTP_Cat.6和12芯單模光纜做車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)、主控板、主機(jī)以及局域網(wǎng)的連接；鍍鋅管 DN25 厚度1.0mm 為島外線路穿線管；值得注意的是電源線與通訊線應(yīng)分管敷設(shè)穿線，線材到各設(shè)備點(diǎn)后應(yīng)做 1000～1300mm 的出線預(yù)留。設(shè)備的出管口應(yīng)用橡膠防護(hù)墊加以防護(hù)。過(guò)路線管及綠化帶線管深埋50cm以上，室內(nèi)走線除橋架部分走管用材為鍍鋅管，室外部分為水管。原有車(chē)場(chǎng)廢棄系統(tǒng)線路拆除，新安裝車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)線路應(yīng)有明顯標(biāo)記。

傳統(tǒng)道閘、門(mén)禁一般有如下幾個(gè)構(gòu)成：

1、門(mén)禁操控器：門(mén)禁體系的核心部分，相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的CPU，擔(dān)任整個(gè)體系輸入輸出信息的處理和存儲(chǔ)，操控等等。

2、讀卡器：讀取卡片中數(shù)據(jù)(生物特征信息)的設(shè)備。

3、電控鎖：門(mén)禁體系中鎖門(mén)的執(zhí)行部件。用戶(hù)應(yīng)根據(jù)門(mén)的資料、出門(mén)要求等需求選取不同的鎖具。

4、卡片：開(kāi)門(mén)的鑰匙?？稍诳ㄆ洗蛴〕挚ㄈ说膫€(gè)人照片，開(kāi)門(mén)卡胸卡合二為一。

5、其他等設(shè)備。

而智能道閘除了以上的功用，還加入一些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)：

1、車(chē)牌辨認(rèn)技術(shù);2、高速電子道閘操控體系;3、智能辦理軟件體系。

智能道閘較明顯的長(zhǎng)處便是不泊車(chē)通行，當(dāng)然還有其他的長(zhǎng)處：

1、自動(dòng)化程度高，人力、物力本錢(qián)節(jié)約大，歸納本錢(qián)低。

2、相關(guān)于出入口看守人員手動(dòng)操控來(lái)說(shuō)，完成了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出入口看守人員的工作難度和工作量，降低了人為事端的發(fā)生率。

3、相關(guān)于近距離刷ic卡確認(rèn)身份的泊車(chē)場(chǎng)體系來(lái)說(shuō)，完成了相當(dāng)程度的智能化，免除了本單位(體系)車(chē)輛的 泊車(chē)-開(kāi)窗-刷ic卡-發(fā)動(dòng)通行，這個(gè)繁瑣進(jìn)程;取而代之的是無(wú)需泊車(chē)直接通行進(jìn)出口。

4、無(wú)需復(fù)雜體系軟件，可脫機(jī)運(yùn)行，可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車(chē)輛通行記載。

你們小區(qū)安裝車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)了嗎

傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)支付一般是以現(xiàn)金付出為主，人工收費(fèi)時(shí)間太慢，糟蹋人力、物力，對(duì)于物業(yè)運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)成本也高。而泊車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，不只泊車(chē)費(fèi)公開(kāi)，并且繳費(fèi)辦法多樣化，不用憂慮收費(fèi)辦法單一而形成車(chē)輛的堵塞。目前，國(guó)內(nèi)許多泊車(chē)場(chǎng)都在選擇裝置智能化的泊車(chē)場(chǎng)辦理體系，這種智能化、快捷化的辦理辦法已廣泛應(yīng)用于各種范疇物業(yè)中。車(chē)牌識(shí)別泊車(chē)場(chǎng)體系重要的特點(diǎn)便是通行速度快，所以，和刷i卡的泊車(chē)場(chǎng)體系相比，道閘一定要選用快速智能道閘，而快速道閘就會(huì)對(duì)道閘的機(jī)芯要求更高，其穩(wěn)定性要更強(qiáng)。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)車(chē)牌自動(dòng)辨認(rèn)技能完成，讓進(jìn)出泊車(chē)場(chǎng)車(chē)輛不需要泊車(chē)即可無(wú)障礙進(jìn)入泊車(chē)場(chǎng)!也便是，原來(lái)都是經(jīng)過(guò)人工記載車(chē)牌，現(xiàn)在當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)泊車(chē)場(chǎng)入口時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓拍辨認(rèn)，車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、顏色、特征數(shù)據(jù)以及進(jìn)場(chǎng)時(shí)刻信息等都將被體系記載，不需要泊車(chē)取卡。在一些大中型商業(yè)中心，車(chē)流量往往較大，原來(lái)人工記載核算收費(fèi)的辦法很容易形成泊車(chē)場(chǎng)道閘的收支車(chē)滯留，不只功率低，還耽誤了車(chē)主的時(shí)刻，給這些服務(wù)為核心的商業(yè)型物業(yè)帶來(lái)一定的影響。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的這種智能化、自動(dòng)化辨認(rèn)技能，對(duì)于車(chē)流量較大時(shí)會(huì)顯著提升車(chē)輛的通行速度，有效提升泊車(chē)場(chǎng)辦理功率。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)重要的一個(gè)因素，便是辨認(rèn)率的問(wèn)題，有的人從辨認(rèn)率的高低來(lái)判別設(shè)備的好與壞，其實(shí)這是一個(gè)很不科學(xué)的辦法。辨認(rèn)率不只和設(shè)備本身的問(wèn)題有關(guān)，還和泊車(chē)場(chǎng)的環(huán)境有關(guān)，環(huán)境對(duì)辨認(rèn)率影響有時(shí)可能會(huì)超越設(shè)備本身的因素，所以要想處理這個(gè)問(wèn)題，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)不只要配高清的車(chē)牌識(shí)別相機(jī)，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況裝置一些補(bǔ)光設(shè)備來(lái)添加其辨認(rèn)作用。