1、變速箱（或分動器）與驅(qū)動器中間

一般FR的輸出中心線與驅(qū)動器的鍵入中心線無法布局重疊，而且小車在負載轉(zhuǎn)變及在高低不平地面行車時造成的顫動，將使驅(qū)動器鍵入軸與變速箱輸出軸中間的交角和間距產(chǎn)生變化，故須萬向齒輪傳動聯(lián)接。

2、變速箱與離合或與分動器中間

盡管變速箱、離合、分動器等都支撐點在窗框上，且她們的中心線還可以設計方案重疊，但為清除窗框形變及生產(chǎn)制造、裝配線偏差等造成的中心線平行度偏差對驅(qū)動力傳送的危害，期間也常配有萬向齒輪傳動。

3、轉(zhuǎn)為驅(qū)動器和斷掉式驅(qū)動器中

小車的轉(zhuǎn)為驅(qū)動器必須考慮轉(zhuǎn)為和驅(qū)動器的作用，其傳動軸是按段的，轉(zhuǎn)為時每段傳動軸中心線交點且交角轉(zhuǎn)變，因而得用萬向齒輪傳動。在斷掉式驅(qū)動器中，汽車差速器殼固定不動是在窗框上的，橋殼左右晃動，傳動軸是按段的，也須用萬向齒輪傳動。

4、轉(zhuǎn)為控制組織中

一些小車的轉(zhuǎn)為控制組織受總體布局的限定，轉(zhuǎn)向盤中心線與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鍵入中心線不重疊，因而在轉(zhuǎn)為控制組織中配有萬向齒輪傳動

傳動軸的工作原理，它的關鍵功效就是說用于信息傳遞，小車之中的物理性能是小車能夠一切正常地行車，在實際的應用全過程之中傳動軸的對接一部分功效十分關鍵。由于小車傳動軸只能與每個零部件中間合理地銜在一起，才可以機械設備機械能傳送到的每個零部件之中，讓小車能夠一切正常的運作局勢，而在應用全過程之中一旦銜位置出現(xiàn)難題，則只能將會造成小車的驅(qū)動器型和，操控性受限制。在應用全過程之中針對傳動系統(tǒng)著的均衡工作能力大伙兒也十分必須關心一下由于小車傳動軸的，這張較為像他的均衡工作能力一定要維持住那樣才可以讓機械設備機械能的傳送不容易遭受阻攔。能夠運用于各種各樣現(xiàn)代車型之中的應用并且其滾軸直徑鋼件軸，中間的配搭都是十分有效的大伙兒能夠安心的挑選安裝應用。

因為球籠萬向傳動軸構造選用了內(nèi)運動外套溝道管理中心等間距參考點基本原理，保持徹底等速傳動系統(tǒng)，能抑止因為轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)距轉(zhuǎn)變對聯(lián)接機器設備所造成的各種各樣震動和沖擊性的影響。球籠萬向傳動軸因為生產(chǎn)加工偏差，速率z大轉(zhuǎn)變不上1％，而十字軸在擺角20度時，其速率轉(zhuǎn)變達7％，均速傳動系統(tǒng)在行業(yè)對金屬薄板生產(chǎn)加工和金屬表面處理將具備十字軸所無法比擬的優(yōu)勢能。

傳動系統(tǒng)率

球籠萬向傳動軸具備很高的傳動系統(tǒng)率，其輸出功率損害在軸傾斜角轉(zhuǎn)變范圍之內(nèi)類似成線形轉(zhuǎn)變，采用時傳動系統(tǒng)率可類似取1，一般狀況下可用0.98。

3.結構緊湊，占有室內(nèi)空間小

移動式本身內(nèi)部選用花鍵軸開展載荷，載荷式本身內(nèi)部的內(nèi)運動外套能在徑向作相對性載荷；該連軸器能保持載荷與旋轉(zhuǎn)一體化；在等旋轉(zhuǎn)達直徑狀況下，z短規(guī)格遠低于十字軸。

4.具備消化吸收振動和沖擊性的工作能力

因為球籠萬向傳動軸能另外保持旋轉(zhuǎn)和載荷，因此它能消化吸收對連接電機設備危害的振動及沖擊性，系統(tǒng)對具有維護功效。