玻璃纖維生產(chǎn)設(shè)備

 玻璃纖維增強(qiáng)塑料可靠性較差也是由于復(fù)合技術(shù)原因造成的，主要表現(xiàn)在玻璃纖維與合成樹脂分布不均勻，合成樹脂含量很難準(zhǔn)確控制，復(fù)合界面不良，力學(xué)結(jié)構(gòu)不佳，所以極需技術(shù)創(chuàng)新加以突破。縱觀復(fù)合材料發(fā)展50余年歷史，始終沿著后期復(fù)合道路發(fā)展，未有突破，要想使復(fù)合材料產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，必須突破常規(guī)復(fù)合機(jī)理，采用高新技術(shù)在玻璃纖維新生態(tài)下進(jìn)行早期復(fù)合。廣義的塑料定義指具有塑性i行為的材料，所謂塑性是指受外力作用時(shí)，發(fā)生形變，外力取消后，仍能保持受力時(shí)的狀態(tài)。

玻璃纖維拉擠生產(chǎn)線

本實(shí)用新型涉及一種玻璃纖維拉擠生產(chǎn)線，包括放卷組件、牽引裝置、烘箱裝置、模具定型裝置、冷卻定型牽引裝置、跟蹤切割裝置；CFRT簡介連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料CFRT——是以熱塑性樹脂為基體，連續(xù)性纖維為增強(qiáng)材料，經(jīng)過樹脂熔融浸漬、擠壓等工藝形成的高強(qiáng)度、高剛性、高韌性、可回收的新型熱塑性復(fù)合材料。跟蹤切割裝置包括跟蹤平臺(tái)，跟蹤平臺(tái)上部設(shè)置有支座、氣缸平臺(tái)，支座上方設(shè)置有前模、后模，所述前模、后模均包括上模和下模，前模、后模之間設(shè)有間隙；前模的上模由氣缸驅(qū)動(dòng)使其上下移動(dòng)，一氣缸、二氣缸安裝在氣缸平臺(tái)上。玻璃纖維原料經(jīng)放卷組件放卷后再由牽引裝置牽引進(jìn)入烘箱裝置加熱，再由模具定型裝置定型，由模具定型裝置出來后，再經(jīng)由冷卻定型裝置進(jìn)行冷卻，然后由跟蹤切割裝置進(jìn)行切割，生產(chǎn)。

復(fù)合塑料薄膜，具有層狀結(jié)構(gòu)，所述層狀結(jié)構(gòu)中至少包含直接共擠復(fù)合并相鄰設(shè)置的、其主要成份分別是互不相容的兩種塑料樹脂中的一種的第i一膜層和第二膜層。第i一膜層位于復(fù)合塑料薄膜的表層。第i一膜層的主要成份是聚共聚物，第二膜層的主要成份是聚酯均聚物。有良好耐蝕性的碳纖維與樹脂基體復(fù)合而成的材料，可用于制造化工設(shè)備、紡織機(jī)、造紙機(jī)、復(fù)印機(jī)、高速機(jī)床、精密儀器等。本實(shí)用新型所公開的這種復(fù)合塑料薄膜，其各個(gè)膜層不僅具有不同的性能，而且至少在兩個(gè)相鄰設(shè)置的膜層之間容易實(shí)現(xiàn)分離，是一種新型的鍍鋁膜層或鐳射模壓膜層轉(zhuǎn)移專用薄膜。

復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用廣、用量i大。其特點(diǎn)是比重小、比強(qiáng)度和比模量大。例如碳纖維與環(huán)氧樹脂復(fù)合的材料，其比強(qiáng)度和比模量均比鋼和鋁合金大數(shù)倍，還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復(fù)合可得到熱膨脹系數(shù)幾乎等于零的材料。纖維增強(qiáng)材料的另一個(gè)特點(diǎn)是各向異性，因此可按制件不同部位的強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料，在500℃時(shí)仍能保持足夠的強(qiáng)度和模量。碳化硅纖維與鈦復(fù)合，不但鈦的耐熱性提高，且耐磨損，可用作發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片。基體相是一種連續(xù)相材料，它把改善材料性能的增強(qiáng)材料固化結(jié)成一體，并起到傳遞應(yīng)力的作用，主要包括樹脂、金屬、陶瓷、水泥等幾大類。碳化硅纖維與陶瓷復(fù)合， 使用溫度可達(dá)1500℃，比超合金渦輪葉片的使用溫度（1100℃）高得多。碳纖維增強(qiáng)碳、石墨纖維增強(qiáng)碳或石墨纖維增強(qiáng)石墨，構(gòu)成耐燒蝕材料，已用于航天器、火箭導(dǎo)i彈和原子能反應(yīng)堆中。非金屬基復(fù)合材料由于密度小，用于汽車和飛機(jī)可減輕重量、提高速度、節(jié)約能源。用碳纖維和玻璃纖維混合制成的復(fù)合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大5倍多的鋼片彈簧相當(dāng)。