德系車普遍要采用黏度高一些的機(jī)油，比如5W30，5W40。對于老一點的德系車來說，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5W40的機(jī)油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機(jī)油，但是公里數(shù)比較多了以后，發(fā)動機(jī)磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機(jī)油。如果德系車使用的機(jī)油粘度不夠，很有可能由于機(jī)油過稀導(dǎo)致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機(jī)油問題，機(jī)油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機(jī)油粘度要適當(dāng)高，保證發(fā)動機(jī)良好的密封性。（3） 國產(chǎn)車的機(jī)油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國產(chǎn)車很多都是模仿的日系車發(fā)動機(jī)，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發(fā)動機(jī)。對于那些很便宜的國產(chǎn)車，各種拉貨的小面包什么的，發(fā)動機(jī)設(shè)計得本身就很簡單，采用便宜的礦物油也沒有什么問題。

機(jī)油一直用不行嗎？

那有些朋友可能說，少雍不是這樣的，我是一個幾十年的老司機(jī)，我2萬公里我再換沒有問題！

您可千萬別這么說呀，時間長不換機(jī)油的話，機(jī)油的這個性能就會下降，而且它就沒有辦法給發(fā)動機(jī)提供很好的潤滑和保護(hù)的作用了，嚴(yán)重的話這個發(fā)動機(jī)久而久之磨損，很有可能就壞掉了，那你想想你到底是換機(jī)油劃算呢，還是換發(fā)動機(jī)劃算，這筆帳我想你應(yīng)該能算得清吧。

寧可多加也不愿少加

　　又要拿某德系車說事兒了：反正我車燒機(jī)油，一次多加點，少加幾次自己也省事。其實這樣是不對的。機(jī)油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。這些積碳會提高發(fā)動機(jī)的壓縮比、增加爆震的概率。同時機(jī)油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力增加，造成發(fā)動封件滲油。

　　機(jī)油標(biāo)尺上有兩個刻度，機(jī)油量好處在高和低刻度中間。不多不少，分量剛好。

機(jī)油越稀越好

　　一些品牌機(jī)油粘稠度比較低，不少車主就誤以為粘稠度越低的機(jī)油越好。在這兒我想說的是一定要根據(jù)自己的用車狀況、發(fā)動機(jī)的實際狀況參考使用說明來選擇。就好比說你在海南，溫度那么高，冬本可以忽略，你選擇的粘稠度較低，低溫流動性比較好的機(jī)油對你的車有什么卵用。

　　粘稠度越高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大；粘稠度過高會導(dǎo)致車輛潤滑不良磨損程度增加；還是要根據(jù)自身所需去選擇機(jī)油。